國六時代全面來臨，面對排放標準的升級和商用車行業的技術升級，在選車換車的時候，卡友們心中存在幾大疑慮：國六技術是否可靠?國六技術應用對日常運營有何影響?國六發動機的動力和油耗表現如何?國六發動機的維保成本有多高?

2021年10月27日，上菲紅以“不停車 選科索”為主題，開啟了上菲紅·科索國六發動機穿越長江不停車之旅，活動邀請行業媒體、真實用戶、卡友網紅與技術專家、服務專家共同參與這場實車、實貨、實路的1000公里不停車評測，真實體驗、記錄國六運輸場景，以“菲釩”實力印證非凡動力。

測穿越長江不停車

此次穿越長江不停車之旅，由用戶彭師傅駕駛挑戰車輛：上汽紅巖H6杰獅6X4牽引車，搭載上菲紅Cursor 11國六發動機，車貨總重49噸，從重慶出發，歷經巫山峽谷，途徑山地、丘陵、平原等多元地形，到達武漢，歷時12小時，總行駛里程952公里。

評用戶媒體齊上陣

我國的地勢西高東低呈階梯狀，而山地、高原和丘陵面積占到了陸地的67%，此次1000公里挑戰路程處于從高原到平原的過渡地帶路況復雜，卡車用戶、行業媒體及卡友網紅，對Cursor 11發動機的動力表現和可靠性都表示了肯定。

不停車再生更高效

整個運輸途中，盤山路、過隧道，Cursor 11發動機在貨車標載情況下，起步、上坡都很省力，這讓彭師傅非常滿意。而對于平時主要在港口從事短途的集裝箱運輸的他來說，上菲紅Cursor國六發動機的非駐車再生技術，更是為高效運輸提供了極大便利，目前他的運營里程已超過了17000公里，省時又省心。

低速高扭澎湃動力

此次挑戰車輛搭載的Cursor 11國六發動機，馬力460，采用定制化渦輪增壓器，牽引車在950rpm時就能產生2100N·m的峰值扭矩，動力澎湃，輕松應對惡劣工況。這一動力表現也給行業媒體和卡友網紅留下深刻印象。

卡車之家的霍景春老師表示：“G85兩江收費站之后，長上坡、下坡等路況頻繁出現，從車輛表現來看，上菲紅Cursor發動機的低速高扭優勢明顯，在路程中的動力爆發性是比較好的。”

卡友網紅敏小敏也提到：“在跟車過程中，有一段路是連續的幾個長上坡，可以明顯感受到上坡時是很有沖勁的，而且坐在駕駛室里也不會聽到發動機的噪音。”

講技術專家深講解

在活動收官儀式上，上菲紅的技術專家與服務專家也和到場用戶展開了深入交流探討，細致地講解了作為國內唯一應用釩基后處理技術的上菲紅Cursor國六發動機，如何在國六技術應用中拔得頭籌。

 

技術專家提到，上菲紅Cursor國六發動機，基于菲亞特成熟的Hi-eSCR系統，氮氧化物轉化率高達95%，而釩基后處理技術的應用，是通過ECU控制后處理溫度，并且在行車過程中采用排氣蝶閥和噴油器相結合控制升溫來清除碳顆粒，完成了釩基后處理的熱管理技術攻關，也實現了DPF非強制駐車再生的功能。不僅如此，以釩基作為后處理的催化劑，使得Cursor國六發動機具有高抗硫性，油品適應性更強。

針對卡友們都很關心的維保問題，服務專家在活動現場也介紹到，上菲紅Cursor國六發動機DPF保養間隔可達45萬公里，比競品提升了50%，降低維保成本。而上菲紅也在全國擁有近1000家服務站和30余家配件中心，提供快捷、主動、專業服務，重大故障、疑難故障，總部專家飛行團隊現場服務支持，故障超24小時未解決還有超時補償以及代用車服務等政策，保障卡友高效出勤不停車。

此次“不停車 選科索” 上菲紅·科索國六發動機穿越長江不停車之旅，通過實測認證增進了用戶對上菲紅釩基后處理技術的實力認知，未來，上菲紅持續秉持企業發展理念，將以市場為導向，憑借技術引領和產品升級不斷提升用戶運營價值。