董日剛將2020年稱為“下海”創業的第一年。這一年，不惑之年的他在輕卡行業早已摸爬滾打了二十年，對輕卡生產和銷售的各個環節都比較了解，用他的話來說就是“天時地利人和”都已具備，是時候大干一場了。

對于做哪個品牌的經銷商，董日剛有著自己的考量，陜汽輕卡是他一眼就看中的。經過一系列“駕輕就熟”的準備后，從2020年4月份開始，董日剛的下海創業之旅正式開啟。

在銷量從0到1再到多的裂變過程中，董日剛感觸頗深。

好產品是支撐 看準了就堅持下去

8個月的時間賣車數量近500臺，這是董日剛的戰績。他將自己能在各大品牌競爭激烈的天津輕卡市場劃開一道口子的原因歸結為產品好，也恰是好的產品吸引著他想要與陜汽輕卡一起奮斗。

“我在瀏覽網頁的時候無意間看到了陜汽輕卡，當時特別感興趣，在去年雙十一的時候去了廠家看車，當時覺得這款車真的很棒，回來后大概十天就決定要做陜汽輕卡的經銷商了。”

陜汽輕卡經銷商董日剛

董日剛對輕卡產品、市場空間等十分了解，他相信自己做出的判斷。事實證明，他的判斷是正確的。據中國卡車網記者了解，陜汽輕卡充分整合發揮集團資源優勢，聯合日本東京創新中心、上海研發中心、集團動力總成研發中心，融合國際領先的技術標準，建立起行業一流的汽車工程研發中心，產品優勢明顯。

以陜汽輕卡K3000為例，他造型時尚，外觀靚麗;整車具備經濟舒適、智能高效、安全可靠、輕量化等方面的全面創新;特別值得關注的是陜汽輕卡K3000搭載濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋這一黃金動力，具備超級動力、超級省油、超級安全、超低靜音，四大專有技術。

陜汽德龍K3000

好的產品很快得到了市場的認可。董日剛表示，在展場上，客戶試駕了好幾個品牌的車型之后，對其他品牌的車型比較有意向，但是在深入了解了陜汽輕卡之后，最終購買陜汽輕卡的幾率很高，并且有不少老客戶轉介紹新客戶，有一個客戶在買車后的短短一個月內，轉介紹了7名成交客戶。

這是好產品在市場上散發出的魅力，更有董日剛及其團隊的努力。目前，董日剛月銷車數量在100臺，屬于平穩上升階段。

放利做市占率 放長線才能釣“大魚”

產品好，口碑有了，客戶就沒有不買的道理，這一點董日剛記在心里。2021年他給自己定下了目標：年銷量1000臺，提高市場占有率。他表示：“目前要把市場鋪開，讓更多客戶知道這個品牌，知道陜汽不光重卡做的好，輕卡也照樣行”。

為此，董日剛將更多利潤用于市場擴展，制定了一系列放長線釣“大魚”的策略。

首先，體現在對二級銷售網絡的扶植力度上，董日剛負擔起了二級銷售網絡的裝飾、客戶邀約鑒賞等活動的費用，有專人對二級銷售網絡的銷售工作進行指導，不斷為二級銷售網絡賦能，讓二級銷售網絡成為自己的有力抓手，擴展更多獲客渠道。其次是分網銷售，達到1+1>2的效果。董日剛表示：“在實際銷售過程中，我們發現將K3000和K5000一起介紹給客戶時，效果不太理想，但是當把單一產品介紹給用戶時，成交率會提高不少。”所以，董日剛劃分了三套營銷體系，分別是K3000營銷體系、K5000營銷體系、黃牌卡車營銷體系。明年，還要增加新能源營銷體系，并且不斷豐富完善各個營銷體系，增加二級銷售網絡數量，不斷尋找機會實現彎道超車。

陜汽輕卡天津銷售服務中心

互聯網時代，董日剛對網絡營銷的重視程度和投入不斷增多。比如：有專人對網絡線索進行追蹤，招聘有抖音/快手平臺粉絲基礎的主播做直播。付出總會有收獲，董日剛的互聯網銷車數量每月在4臺以上，他相信只要堅持下去，還有不小的上升空間。

市場占有率決定著話語權，在爭取更多市場占有率這方面，董日剛與陜汽輕卡步調一致。同時，作為輕卡行業的“資深老人”，董日剛為陜汽輕卡提出了不少合理化建議。比如：著力建設好4S店、區域經理賦能經銷商、制定有梯度的經銷商激勵機制和大客戶購車機制、增加網絡曝光和推廣...........

對于未來，董日剛很有想法。牢牢抓住客戶的方法有很多，此刻，在董日剛的腦海中已初具雛形。幾年后，如果銷量不再增加，那就是遇到瓶頸的時候了，新的營銷策略自然是要提上日程的。而當這一天真正到來時，他要做的更多的是和陜汽輕卡站在同一戰線上，一起奮斗，因為他努力做著的也是他十分看重的事業。