對于普通大眾來說“進口卡車”就是高質量 高科技的代名詞，而他們的價格也讓普通消費者望而卻步。它與國產高端卡車的價差也決定了其在中國市場的份額，但是再過一個多月，這個格局將會發生變化。

2018年5月22日，中國財政部宣布：自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。這也是我國對進口汽車關稅做出的第十次調整。

在我國，國產卡車一直都占據著市場大頭，近幾年，以中國重汽汕德卡、東風天龍旗艦、解放J7等為代表的本土高端卡車的崛起，讓本土卡車與進口卡車的距離越來越小，有些本土高端卡車還從進口卡車手中，搶了不少高端大客戶客戶，此次隨著整車及零部件進口稅率的大幅下調，未來進口卡車市場是否會迎來一波增長，值得關注。

老編參考相關文獻后整理除了卡車相關部分對關稅調整公告中涉及貨車整車及零部件類別進行了梳理，相關稅率調整如下：

從上面可以看出，此次貨車整車方面關稅稅率均下調至15%，零部件關稅稅率下調至6%，且零部件占了大部分。汽車零部件是構成一臺完整汽車的基本單元，也是一車正常運行的“基礎設施”。因此，此次一部分零部件關稅稅率下調，將會使得整車價格進一步下降，后續維修保養成本也會進一步減少。

此外，老編從海關總署官網查詢了解到，進口卡車半掛車用牽引車進口最惠國稅率為6%，進口普通稅率為20%。目前國內幾家主流的進口卡車中，因中韓簽訂了自貿協議，所以從韓國進口稅率是比較低的，只有4.8%。

當然，關稅稅率下降最大的受益者將是我們消費者，這會促使綜合稅率下降，進口車型的終端售價也將降低。同時，這也將促進國產車型進一步提高產品力，才能更好地與進口卡車競爭。

另外，有很多卡友不是很清楚，進口卡車到底要交多少稅，據老編了解，目前，一輛進口汽車要在三個環節征稅：

·進口環節：進口商向海關繳納的進口關稅、進口消費稅、進口增值稅。

·零售環節：經銷商向國稅局繳納的增值稅（自用則不用考慮）。

·上牌環節：消費者向國稅局繳納的車輛購置稅。

以上這些稅種中：

進口關稅＝到岸價×關稅稅率

進口消費稅＝（到岸價＋進口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）×進口消費稅稅率（稅率從1%-40%不等）

進口增值稅＝（到岸價＋進口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）×17%。