相比柴油重卡，電動(dòng)重卡具有零排放、無(wú)污染、低噪音等優(yōu)勢(shì),是未來(lái)城市節(jié)能減排的重要舉措之一。

但是電動(dòng)重卡電池成本高昂導(dǎo)致的整車成本高，其次是續(xù)航里程太短,相比較于柴油重卡動(dòng)輒幾千公里的運(yùn)輸,只有兩三百公里續(xù)航的電動(dòng)重卡實(shí)在不能夠有效地進(jìn)行運(yùn)輸;除了以上兩點(diǎn)原因以外,電動(dòng)重卡還有諸多細(xì)節(jié)問題,如自重過(guò)大,充電時(shí)間慢等。目前電動(dòng)重卡與柴油重卡PK，還不具備優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，電動(dòng)重卡也無(wú)疑是行業(yè)方向之一。

2020年10月23日,工信部網(wǎng)頁(yè)發(fā)布一則回函,關(guān)于2020兩會(huì)上寧德時(shí)代曾毓群對(duì)于“重卡及工程機(jī)械車輛電動(dòng)化”提案的回復(fù),其主要內(nèi)容提及工信部贊同曾毓群的提案,并將就重卡及工程機(jī)械車輛的電動(dòng)化設(shè)置推廣指引,還提及了將聯(lián)合財(cái)政部為重卡車輛電動(dòng)化設(shè)置財(cái)政補(bǔ)貼支持。

在2020年5月召開的兩會(huì)上,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群提交了兩份與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的提案。其中之一便是:《全力推進(jìn)工程機(jī)械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動(dòng)化打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》。而本次回函也是針對(duì)該項(xiàng)提案。

之前新能源商用車也有部分產(chǎn)品使用過(guò)三元鋰電池,但隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變,新能源商用車轉(zhuǎn)為更注重成本和安全性,三元鋰電池在新能源商用車領(lǐng)域里敗下陣來(lái)。此后磷酸鐵鋰電池成為新能源商用車?yán)锏陌灾?而寧德時(shí)代一直以來(lái)都將三元鋰電池作為企業(yè)的主要核心產(chǎn)品,盡管寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰配套也不少。但從新能源商用車電池裝機(jī)量上就能看出,寧德時(shí)代在新能源商用車上的裝機(jī)量并沒有呈現(xiàn)出新車公示里壟斷地位。

 

但今年以來(lái),寧德時(shí)代在電動(dòng)重卡的布局相當(dāng)頻繁,目前徐工、華菱星馬、一汽解放、福田智藍(lán)新能源等新能源物流車企業(yè)均在今年推出配備了寧德時(shí)代版本的換電版電動(dòng)重卡。

部分合作內(nèi)容如下:

4月,寧德時(shí)代與三一集團(tuán)在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在新能源工程機(jī)械領(lǐng)域展開緊密合作,推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展。

5月,一汽解放首批純電動(dòng)重卡J6P 8X4車型交付北京市政路橋集團(tuán)。據(jù)悉,重卡J6P 8X4車型的電池合作伙伴也是寧德時(shí)代。

7月初,寧德時(shí)代與河南躍薪智能機(jī)械有限公司合資公司——河南躍薪時(shí)代新能源科技有限公司在河南正式成立。

7月底,寧德時(shí)代攜手福田智藍(lán)新能源研發(fā)的首批新能源換電重卡車輛交付,意味著國(guó)內(nèi)首個(gè)換電重卡商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景正式落地。

重卡電動(dòng)化路途坎坷

實(shí)際上隨著乘用車、客車、物流車的電動(dòng)化進(jìn)程逐漸加快,重卡和工程機(jī)械車輛本就逃脫不了電動(dòng)化,此前一直未對(duì)這方面進(jìn)行操作,實(shí)則是電池成本高昂導(dǎo)致的整車成本高;其二是續(xù)航里程太短,相比較于柴油重卡動(dòng)輒幾千公里的運(yùn)輸,只有兩三百公里續(xù)航的電動(dòng)重卡實(shí)在不能夠有效地進(jìn)行運(yùn)輸;除了以上兩點(diǎn)原因以外,電動(dòng)重卡還有諸多細(xì)節(jié)問題,如自重過(guò)大,充電時(shí)間慢等。

實(shí)際上目前關(guān)于電動(dòng)重卡規(guī)劃的相關(guān)政策也已經(jīng)不少,僅國(guó)家指引性政策就有《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》、《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》、《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》、《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》等一系列。

其中生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合11部門于2018年12月發(fā)布的《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》中,就有明確提到對(duì)于提前淘汰并購(gòu)買新能源貨車的,享受中央財(cái)政現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼政策。鼓勵(lì)地方研究建立與柴油貨車淘汰更新相掛鉤的新能源車輛運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼機(jī)制,制定實(shí)施便利通行政策。加快新能源非道路移動(dòng)機(jī)械的推廣使用,在重點(diǎn)區(qū)域城市規(guī)定的禁止使用高排放非道路移動(dòng)機(jī)械區(qū)域內(nèi),鼓勵(lì)優(yōu)先使用新能源或清潔能源非道路移動(dòng)機(jī)械。各地依法劃定并公布禁止使用高排放非道路移動(dòng)機(jī)械的區(qū)域,重點(diǎn)區(qū)域城市2019年底前完成,其他地區(qū)城市2020年6月底前完成。

部分城市也有所針對(duì)重卡及工程機(jī)械車輛電動(dòng)化設(shè)置政策和文件,如深圳就設(shè)置了《深圳市純電動(dòng)泥頭車推廣使用實(shí)施方案》,該項(xiàng)方案的實(shí)施為深圳帶來(lái)了大批的純電動(dòng)自卸車,其中比亞迪和南京金龍的純電動(dòng)自卸車訂單量突破千余臺(tái)。

除了以上政策以外,工信部還在回函當(dāng)中提及,交通運(yùn)輸部將繼續(xù)支持企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性論證,開展電動(dòng)機(jī)械和重卡示范試點(diǎn)應(yīng)用,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)適時(shí)推廣。生態(tài)環(huán)境部將加快重型卡車、工程機(jī)械的電動(dòng)化應(yīng)用和推廣,強(qiáng)化綜合監(jiān)督管理,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。財(cái)政部將配合相關(guān)部門,推動(dòng)做好包括重卡在內(nèi)的車輛電動(dòng)化相關(guān)工作。

新能源汽車市場(chǎng)份額不斷攀升,內(nèi)燃機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)地退出歷史舞臺(tái),這是大勢(shì)所趨。但是內(nèi)燃機(jī)是否會(huì)快速退出,并不是純技術(shù)問題,是與能耗和排放法規(guī)息息相關(guān)。電動(dòng)重卡什么時(shí)候能登上大環(huán)境,仍舊需要依托新能源汽車行業(yè)整體的發(fā)展。