“雖然我也開過很多品牌的卡車，但是江淮格爾發K7牽引車給我的感覺根本不像重型卡車，無論是操控便利性還是乘坐舒適性更像是一輛豪華轎車，簡單的說它就是一輛對司機很‘友好’的卡車。”作為一個跑了十幾年運輸路線的老卡友，李宗波師傅感嘆江淮格爾發K7牽引車作為國產重型牽引車的代表力作，進步十分巨大。

江淮格爾發K7牽引車

三十六歲，這是一個正值綻放生命力的年紀，而來自重慶的李宗波師傅也是在這個年紀遇見了江淮格爾發K7牽引車，雖然只有不到兩個月的相處時間，但正是這兩個月讓李宗波師傅從新認識了“卡車”這個名詞。

智能、舒適、便捷 江淮格爾發K7很‘友好’

李宗波師傅講到：“自打二十多歲進入運輸行業我就一直認為卡車只是一個提供貨物運輸的交通工具，從來沒有想過它會和智能、舒適之類的詞語搭上關系，以前的卡車莫說是給你提供舒適性，稍微跑個幾百公里的路程基本上司機半天緩不過勁來，因為實在太顛了，這也是造成常年跑運輸的司機朋友腰肌勞損的主要原因，而江淮格爾發K7牽引車卻沒有帶給我這種感覺，簡單的它就是一輛對司機很‘友好’的卡車。”

李宗波師傅和搭檔在江淮格爾發K7牽引車內

而關于江淮格爾發K7牽引車是如何“友好”法，李宗波師傅也對中國卡車網記者做了一番解釋：“江淮格爾發K7牽引車搭載了多項智能化裝備，比如車道偏離預警系統、車身穩定系統都有所配備，另外這款車的人機工程學設計也非常合理，皮革包裹的氣囊座椅是標配，并且它的主駕駛座椅還帶有腰托、背托等多項調節，長途舒適性非常強。”

“再者，以前的卡車由于車身和底盤之間安裝的機械減震或者鋼板彈簧，基本上都是硬連接，遇到顛簸或者碎石路面減震效果很差，而江淮格爾發K7牽引車使用的四點懸浮式駕駛室和空氣氣囊懸掛能夠很有效的將路面震動過濾掉。”

不但對人如此，對貨物來說空氣氣囊懸掛也同樣有利。就拿李宗波師傅所在的重慶穎烽儀表有限公司來說，生產的儀器儀表都是精密器具，根本承受不住運輸路上過多的磕磕碰碰，而江淮格爾發K7牽引車所搭載的空氣氣囊懸掛減震效果尤為突出，能夠將貨物完好無損的運往目的地，這對于跑精密儀器運輸的車隊來說非常重要。當然，除此以外選擇江淮格爾發K7牽引車的另一大主因就是它所具備的高效運輸品質。

江淮格爾發K7牽引車內飾

高效運輸利器 曼技術發動機+采埃孚自動變速箱

據記者了解，重慶穎烽儀表有限公司依靠自購車輛為公司產品提供貨物運輸，主要線路為重慶至東莞，沿途經過貴州、湖南等省份。雖然是全程高速，但是崎嶇的山路對車輛的整體性能是個很大的考驗。因此在購車之初重慶穎烽儀表有限公司便決定選擇大馬力牽引車。

動力參數上，江淮格爾發K7牽引車搭載的曼技術MC13發動機能夠提供540馬力的最大功率輸出，以及2500牛米的最大扭矩輸出，與之相匹配的是采埃孚12檔自動變速箱，再加上選裝的液力緩速器，尤其適合在多彎的盤山公路行車。并且從使用效果來看江淮格爾發K7牽引車的實際表現也頗為不俗。

李宗波師傅講道：“這款車的整體動力表現可以用驚喜來形容，540馬力在日常應對超車、爬坡綽綽有余，并且高速性能也非常優良，而自動擋變速箱更是能夠提供便捷的操作體驗，兩者結合在一起可以將我們的運輸時間大為降低，就拿從重慶到東莞的路線來說，3000公里的路程僅需2天便能夠趕到，這在以前根本是不敢想的事。”

此外，李宗波師傅也告訴中國卡車網記者，目前公司里的車輛運輸標準是每個月每臺車要跑8趟重慶至東莞線路，單程1500公里的路程算下來每個月每臺車的行駛里程約為2.4萬公里，一年下來30萬公里的運營里程則是必要條件，而江淮格爾發K7牽引車能夠在2天的時間跑完一個來回，對于年運營30萬公里的硬指標來說更是能夠輕松達到。

江淮格爾發K7牽引車

在采訪結束之時，李宗波師傅給中國卡車網記者說了一句意味深長的話：“從公司的角度出發，‘好車’的定義是單位時間內更大的貨物運輸量，但從我們司機的角度來說‘好車’的定義是讓我們卡友能夠更輕松的從事司機這個職業，而通過近兩個月的相處，江淮格爾發K7牽引車帶給我的是在高效率運輸的前提下，智能、舒適、便捷的駕乘體驗也多了一份對卡車司機的人文關懷。”