隨著電控發(fā)動機(jī)的普及，除了多了發(fā)動機(jī)電腦外，不少車型都開始配備了車身控制單元簡稱CBCU以及CAN總線通信技術(shù)。例如重汽，陜汽，歐曼等車輛上都配備有CBCU，那么他有什么用呢?

CBCU被稱為車身控制單元，CBCU是整個系統(tǒng)的控制核心，一方面負(fù)責(zé)對車身電器的控制，另一方面負(fù)責(zé)與組合儀表以及其他CAN總線設(shè)備交換信息，CBCU替換了傳統(tǒng)的繼電器和熔斷器，代替了中央電器裝置板的功能。

傳統(tǒng)線路的連接方式很非常的復(fù)雜

在過去的車輛上所有的電器、燈光照明全都通過開關(guān)和繼電器的組合來控制，特別是燈光電路、CAN總線(發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、ABS、自動變速箱)，這些電路錯綜復(fù)雜，當(dāng)出現(xiàn)電路故障時，需要非常有經(jīng)驗的維修人員花很多的時間在復(fù)雜的電路中找問題。

CAN通信極大程度上簡化了系統(tǒng)線路

當(dāng)車身控制器出現(xiàn)之后，車身電路和過去相比有了極大地簡化，并且控制器具備自動檢查電路的能力，當(dāng)燈光或傳感器電路故障出現(xiàn)之后，儀表板上的液晶顯示屏?xí)?zhǔn)確的顯示故障位置，使維修人員可以快速準(zhǔn)確的找到故障位置。

除此以外，CUCU的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，設(shè)計人員可以通過更改程序?qū)崿F(xiàn)更為復(fù)雜的邏輯控制，例如可以實現(xiàn)起動保護(hù)功能，或者不同開關(guān)的互鎖。

CBCU的輸入端可以通過程序設(shè)置為高電平24V有效信號或低電平搭鐵有效信號，輸出端也可以同樣如此，實現(xiàn)檢測負(fù)載功能，幫忙實現(xiàn)過載保護(hù)，短路保護(hù)，同時還有自診斷功能。

例如重汽豪沃系列的CBCU就帶有掛車燈光判斷邏輯， 每次閉合鑰匙開關(guān)或燈光開關(guān)或危急報警開關(guān)時，CBCU會對掛車的倒車燈和制動燈進(jìn)行檢測，當(dāng)其中任何一個燈功率大于15瓦時，CBCU則認(rèn)為掛車已接入。隨后操作相應(yīng)的開關(guān)時，掛車相應(yīng)的輸出才會工作。

這也是為什么有些時候私拉亂接改裝燈光的時候，可能會對CBCU判讀產(chǎn)生影響進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)報故障。

現(xiàn)在的車輛裝備了越來越多的電子控制系統(tǒng)及電子部件，如發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、ABS、自動變速箱，行駛記錄儀后，用傳統(tǒng)的電路已經(jīng)無法進(jìn)行布線(需要太多的線路，單根線束中可能會有幾百根導(dǎo)線，線束變的和腿一樣粗)，并且出現(xiàn)電路故障后極難找出問題。

在這種情況下采用CAN總線進(jìn)行各個控制器之間的信號傳輸可以簡化電路并降低故障發(fā)生地機(jī)率。這方便我們使用的同時對維修思路和方法也帶來的新的要求。