目前雖然市面上號稱能刷寫ECU 的解碼器到處都是，但是商家都在回避一個很實際的問題，真的有那么多的ECU 需要刷寫嗎？

不妨考慮下這幾個問題：

你修理的國四、國五車有幾臺是ECU 損壞的？

即使需要刷寫ECU，又如何確定是ECU 損壞？

自己用刷寫設備給客戶刷寫后能解決什么問題？

目前市面上的可以給ECU 刷寫程序的設備有3 類

最常見的是Ｋ線刷寫設備，通過ECU 的Ｋ線刷寫，優點是比較簡單，通過卡車的診斷接口就可以解決問題。

另一類是通過ECU 的CAN 總線刷寫，主要是國四車型和重汽杭發的電裝ECU。

還有一類就是大家接觸比較少的設備，需要把ECU 打開后，從編程接口往ECU 底層寫程序。

接下來我給大家分析這三類刷寫設備的優缺點：

第一種、K 線刷寫設備，最方便，也最常見。

優點是通過診斷口即可完成，可以解決的問題有：費油、沒有起動馬達、很多功能的標定、原車ECU 損壞后，更換新的ECU 往里面寫入對應的程序等等。

該設備可以在卡車的診斷接口操作；也可以單獨對ECU 進行操作，以最常見的EDC7 電腦板為例，具體方法是：給ECU 的一號插孔的2,3,8,9 號腳接直流電源（12V--24V 均可），一號插孔的5,6,10,11 號腳接地線，一號插孔的40 號針腳接電源；一號插孔的89 號針腳接K 線，即可對ECU 進行程序的讀取和刷寫。

第二種、CAN 線刷寫設備

這類型的刷寫設備和K 線刷寫類似，區別在于數據的讀取和刷寫是通過CAN 總線。具體的操作步驟類似于CAN 線刷寫，這里就不重復說明了。

第三種、底層刷寫程序

底層程序讀取和刷寫設備，需要將ECU 外殼打開，打開外殼后取出ECU 的主電路板，在電路板上的特定的編程接口寫入或者讀取程序。

特點：寫入程序可靠，能修復所有的電腦板的軟件故障，特別是可以修復K 線、CAN 線刷寫設備刷死的板子，絕大多數可以通過底層程序刷寫設備修復。

底層刷寫設備在刷寫過程中，隨便斷電，只要重新刷寫即可，不存在K 線、CAN 線刷寫設備那種刷寫過程中只要斷電就會導致把ECU 刷死的弊端。

有的維修人員可能會有疑問，既然K 線、CAN 線刷寫設備能刷寫，我刷寫的時候小心點，不斷電，只要不把板子刷死就可以了，為什么還要用底層的刷寫設備呢？

K 線刷寫的工具雖然使用方便，但是功能局限，只適合同型號車型的功率刷寫，也就是說濰柴的電腦板我們不能把玉柴的電腦程序刷寫進去，同樣的道理，錫柴的電腦板也不能修改為濰柴的電腦板。而且V47 版本的ECU，我們也不能修改為V42 的版本。

也就是就是說我們想要維修的話，要是想把常見的EDC7 的電腦板備份幾塊，至少需要把常見的濰柴、玉柴、錫柴都備點，而且玉柴的電腦板還分V42、V47 版本，各備一塊，加在一起，這個數量就不是小數了。

而底層刷寫設備就簡單多了?？梢酝昝缹崿F濰柴、錫柴、玉柴EDC7 電腦跨型號轉換，一個電腦板可以不受局限裝到任何一種搭載博世EDC7 的發動機上，這樣既方便又可以節省壓貨成本。

這個原理說白了很簡單，利用了很多車型的電腦板硬件都是一樣的，僅僅是底層程序的軟件不一樣，只要把底層程序刷寫成自己要求的車型，即可完成備一塊電腦板，完成對多種車型的支持，減少了壓貨成本，使得維修高效和經濟。