目前很多卡友對LNG車不是很熟悉，對LNG在日常使用中一些特點的了解不多。尤其對LNG車在停放時出現的氣瓶自動排氣現象，如果車主對LNG接觸較少，可能還會被突然的排氣給嚇一跳，所以我們今天就來說一說這個排氣的原因

LNG作為車輛燃料使用，其系統有別于傳統的汽柴油系統，為便于理解，因此特地將其系統分為存儲系統、供應系統和使用系統。

存儲系統就是氣瓶，其主要作用是燃料的存儲；供應系統是管路，作用是提供燃料給發動機使用；使用系統即燃氣發動機，對外輸出動力。

存儲系統就是LNG車輛的氣瓶，其作用相當于汽柴油車的油箱，但也有相當大的區別，其中比較關鍵的技術就涉及到LNG的飽和度概念。

LNG車用瓶就是利用LNG低溫液體的飽和概念，在使用時將高飽和低溫的LNG加上一定的壓力，加入氣瓶內部，通過氣液的飽和度原理，使氣瓶自主達到向外供氣，并且通過一系列的調節方法，達到發動機所需要求的供氣壓力，保持源源不斷的氣源供應，使發動機正常運轉。

對同一種物質，飽和壓力的高低與溫度有關。溫度越高，分子具有的能量越大，越容易脫離液體而氣化，相應的飽和壓力也越高。一定的溫度，對應一定的飽和壓力，二者不是獨立的。因此，在飽和狀態下，飽和壓力所對應的溫度也叫"飽和溫度"。

根據對LNG飽和蒸汽壓力曲線描述，我們可以得出結論：要使LNG發動機正常工作，加入LNG氣瓶的液體需要將LNG的溫度提升到-135℃以上。因此，在車輛加氣前，加液站需要將待加入LNG氣瓶的LNG液體升溫至-135℃以上（LNG氣液飽和度保持在5.0左右）。

此時不管氣瓶是否晃動、搖動，氣瓶內的壓力將始終保持在此飽和壓力之上（但如果因瓶內壓力過低，發動機無法使用飽和的LNG液體，就可以使用氣瓶自帶的自增壓管路，實現氣瓶自我增壓，以滿足發動機正常使用的壓力需求）。所以，目前的LNG車用氣瓶都是使用這種飽和蒸汽技術。

氣瓶壓力過低（一般低于7bar）時，就需要使用自增壓管路。自增壓管路的使用方法是：首先打開截止閥1，一般情況下開至最大后回轉90°，然后根據需要開啟截止閥2，實現氣瓶增壓，在關閉自增壓系統時注意先關閉截止閥2，再關閉截止閥1，順序不能顛倒，否則安全閥將會打開，影響用氣安全。

在LNG氣瓶系統中需要駕駛員操作調節的閥門一般有兩個，一個是剛才所述的自增壓系統，另一個就是氣瓶經濟壓力調整，也就是經濟調壓閥，簡稱經濟閥。

當發動機工作時，如果瓶內的壓力高于經濟調壓閥設定的壓力時，該調壓閥會自行打開經濟回路，直接向發動機提供氣瓶內的高壓氣體，將瓶內氣體壓力快速降低到經濟調壓閥設定的壓力下。

由于氣瓶的供氣壓力直接影響發動機的經濟性和動力性，也就是說和節氣操作密切相關，因此，在氣瓶使用過程中，駕駛員需要根據不同季節、環境以及自身不同駕駛習慣、車輛配置對氣瓶的經濟調壓閥進行調整，達到節約燃氣的目的，在調整經濟調壓閥時，要注意調整的方向和大小。

順時針向上旋緊調整螺母，是升高氣瓶的壓力，同時也是增加發動機供氣端的供氣壓力，可以提高燃氣供應量，從而提高發動機的動力，當然也會增加燃氣的消耗量；反之就是降低氣瓶壓力，降低發動機的供氣量，降低發動機的動力輸出。調整時要注意只能做微小幅度的調整，調整后要待發動機運行一段時間后，再觀察氣瓶壓力表數值的變化，并且根據發動機的動力性、駕駛員的適應性等方面的需要再行調整。

如果不按照上述規定操作，可能引起冰堵閥門或管路、造成氣瓶真空喪失、損壞等故障。