因為輕卡拉貨越來越重，以往輕卡上標配的油剎制動已經漸漸滿足不了制動的需求，而另一方面，在制動安全性能上，很多人普遍認為氣剎的制動力一般比油剎的強，因此很多用戶購買輕卡也都會傾向于選擇氣剎車型。

但是很多廠家把重卡上的氣剎技術簡單移植到輕卡上時，也為輕卡帶來了氣剎管路漏氣的困擾，特別是早期的氣剎車型，氣剎管路漏氣特別常見。其實輕卡氣剎管路漏氣原因有很多，但常見的還是這兩種因素導致：

一是氣剎系統儲氣筒以及管路銹蝕，高壓氣壓高速流通導致銹蝕脫落，而高速氣體則會帶著脫落的銹蝕高速通過各個管路的接口，損壞密封膠圈，導致漏氣。

二是各種接頭漏氣，一套完整的氣剎系統的接頭多達百個，一般使用普通的接口，通過接口上的螺紋旋緊，加上密封帶，僅僅螺紋的嚙合以及密封帶來進行密封，一兩次上緊可能還不會漏氣，但拆卸多了，密封性就會變差，漏氣的幾率就會增加。

那么制動管路漏氣，如何快速找出漏氣的地方呢？

找漏氣的地方一般常用兩個辦法，一靠耳朵聽，漏氣嚴重的時候能憑借聽覺確定漏氣的大概位置，二涂泡沫水，準確定位漏氣的點。

但司機們最常用的還是泡沫水，往疑似漏氣的地方一抹泡沫水，基本就能確定是否漏氣。找到漏氣的點，就能換部件或者進行修補了，但每次這樣修修補補也不是辦法。

不僅僅是輕卡氣剎系統漏氣，重卡有是有也存在同樣的問題，儲氣筒常常掉氣壓，相信很多司機都非常苦惱，那么有什么配置是能減少氣路漏氣的幾率呢？

輕卡剛開始配備氣剎的時候，配備干燥罐的車型并不多，導致前期車型的制動管路中的水容易集聚，普通的鐵質儲氣筒非常容易發生銹蝕，而脫落的銹蝕則會損壞密封膠圈。

隨著技術發展，輕卡上的氣剎系統也在逐步的優化，現在很多車型都標配干燥罐，盡量吸收氣路中的水汽。

眾所周知空氣經過壓縮，溫度會升高，液體狀態的水會蒸發為氣體，這樣通過干燥罐時水汽就不能完全被吸收，到達儲氣筒后冷卻下來還是會變為液體，照樣會儲存在儲氣筒內。

因此能增加一個冷卻管路，在壓縮空氣進入干燥罐之前就把壓縮空氣冷卻降溫，讓蒸汽凝結成液體通過干燥罐，最大程度除去壓縮空氣中的水分，這個配置在重卡上應用廣泛，但在輕卡上用得比較少。

避免儲氣筒銹蝕最直接的方法還是更換鋁合金的儲氣筒，防止銹蝕，只要定期放水就行了。

以往在輕卡上都是使用普通的接口，通過在接口上纏繞密封帶，然后擰緊，達到密封的目的，但這樣的密封方法不能經歷多次拆卸，每拆卸一次，都要用更多的密封帶以及擰得更緊，這樣幾次下來，密封性就開始變差，為了改善這個缺陷，部分輕卡開始配備快插接口，能萬向轉動，裝有兩層密封圈，密封性能良好，多次拆卸依然能保持良好的密封性。

管路漏氣著實很煩人，它導致儲氣筒氣壓長期不足，打氣泵長時間運行，增加發動機負擔以及打氣泵損耗，為你帶來高油耗以及高保養費用，還需要你花費可觀的時間去做檢查維修。但隨著車型的更新，技術也會越來越成熟，氣剎系統漏氣的問題相信也能得到相應的解決。大家如果有什么更好解決氣剎系統漏氣的方法歡迎在評論中指出。