由于國五排放標準的執行，

大多數的國產卡車都開始采用SCR后處理技術，

也就意味著未來的卡車都要加尿素了。

讓車主們對SCR后處理反感的原因，

不僅僅是購買尿素溶液需要支付很大一筆費用，

還有后處理故障的高昂維修費更是讓他們一陣陣肉疼。

后處理故障中有一種特殊的故障現象，

會讓車子像得癌癥一樣癱軟無力，

那就是載體結晶堵塞，

排氣管堵住了就像在無形中開了排氣制動一樣，

不僅無力，車還費油。

一般排氣背壓在0.5Bar時，車子的動力就開始衰減，

而尿素結晶行程的堵塞最大可形成近5Bar的排氣背壓。

這種情況一般需要更換后處理載體來解決，

但是后處理載體動輒上萬的售價實在是讓人難以接受，

用自制壓力表檢測排氣管背壓，

在確定背壓超過正常值時，

一般認定為SCR載體被尿素結晶及積碳等雜質堵塞，

然后通過排溫傳感器和氮氧傳感器接口，

向后處理前端的排氣管內注入清洗液，

最后利用排氣將殘液吹出消聲器。

清洗后的后處理載體排氣背壓能達到新車水平，

這種后處理清洗業務一般按堵塞程度收費，

大約400元起。

既然堵塞的SCR載體可通過清洗再生的方式恢復性能，

那么非在保車輛就能省下一筆更換后處理的高昂費用了。

排氣管前段的保溫材料，

劣質尿素溶液和劣質柴油的使用，

是造成后處理載體結晶堵塞的主要原因，

另外排溫過低無法完全分解尿素水溶液，

也是造成尿素結晶的重要原因。

隨著車輛技術水平的升級，

平時的維護保養相比大泵時代的卡車顯得尤為重要。

在國四及國五車型出現動力不足時，

不妨先檢查排氣背壓排除載體堵塞情況，

再進行其他檢查。