輪胎和地面產生的滾動阻力及車輛的內摩擦阻力，是卡車很重要的兩大費油根源，小編今天就跟卡友們仔細聊聊這兩大危害。

一、 滾動阻力

對于一般應用條件下，滾動阻力大約占總油耗的20%~40%。

滾動阻力所占摩擦比例

1、輪胎的結構和類型

滾動阻力之所以存在，是因為輪胎的彈性變形產生。滾動阻力F=Gμ。μ(輪胎的滾動阻力系數)的大小由以下輪胎參數確定：

輪胎結構

輪胎結構：子午線輪胎與其它結構的輪胎相比有更低的滾動阻力系數，因為子午線變形小，而且它可以保證輪胎胎壁更硬。在某些地方此輪胎因為良好的節油特性也被稱作節油輪胎。

輪胎花紋：大塊的橡膠和粗燥的花紋變形增大從而導致阻力系數增大，所以冬季或越野輪胎的滾動阻力系數都較大。油耗會相比增加10%。另一方面，隨著行駛里程的增加，胎面磨損的增加，輪胎的滾動阻力將會降低。

輪胎花紋及翻新輪胎：輪胎花紋是雨天排水防止車輛劃水失控狀態。不同的輪胎廠家根據使用要求選擇高速輪胎，混合路面胎和越野胎，還有一些特殊輪胎如帶金屬釘的冬季輪胎等。這幾種類型除了結構外，更大的區別是胎面花紋不同。千萬不要選錯了，否則你的油耗無論如何控制不住。

輪胎花紋翻新對于在驅動橋上的輪胎可以增加25%的行駛里程。同時，因為輪胎上橡膠的減少，與地面接觸時的變形相應的也減少了，進而明顯的減少了滾動阻力。

輪胎氣壓監測

輪胎花紋翻新，胎面翻新、輪胎花紋二次翻新最多可以增加驅動橋上的輪胎行駛里程150%，這個巨大的節省潛力能夠減少相當多的使用成本，額外的壽命僅需支付人工成本。實際的利潤來源于燃油的節省。

扁平輪胎：除了較低的滾動摩擦系數外，扁平輪胎還有其它優勢，例如、較大的承載能力、較輕的自重及較強的側面支撐能力。

路面狀況：如果路面潮濕或松軟，因為輪胎排水或者地面松軟，將會導致滾動阻力增加。在大雨天行車，油耗最多能增加7%。在雪天行車油耗增加更多。

2、駕駛員可以影響的因素

胎壓：不正確的輪胎氣壓會導致費用增加。胎壓降低后，輪胎與地的接觸面積增大變形也增大。所以滾動阻力增大導致油耗增加，并且輪胎磨損加劇，壽命降低。相反，如果輪胎氣壓過高，當超過了一定的極限，這個時候你就該多掏油錢了。其實氣壓越高，雖減少了滾動阻力但輪胎的壽命也會降低。

分析指出，30%的卡車存在輪胎氣壓不足的情況。95%的輪胎爆胎時由于錯誤的輪胎氣壓導致。

在路面行駛的輪胎因為不斷的被各種扭矩扭轉和變形產生大量的熱量，而路面和太陽的直接熱輻射也會讓輪胎內氣壓升高，夏天的南方路面可以攤雞蛋，你打12公斤氣壓，其實工作氣壓會多30%以上，就是15.6公斤，過高的氣壓讓輪胎接地面積變小，看起來似乎是好事，但是在某些特殊情況，過低的接觸面積和大扭矩輸出，就會讓輪胎產生打滑或者打滑趨勢，車輛的ASR自動工作，收油門和單獨制動讓你不知不覺中費油，對油耗影響最大的工況就是重車爬坡，此時重量往最后一橋轉移，驅動輪上的重力減少，車輪打滑會更加嚴重。

輪胎負荷：如果輪胎負荷增加(超載)，結果將會導致輪胎與地的接觸面積增加，彈性變形增大，滾動阻力增大從而導致油耗升高。

輪胎對車輛的經濟性影響很大，輪胎本身也是成本，如果輪胎合適應用，并且駕駛員保護的好，車輛輪胎可以到45萬公里。

更換輪胎成本所占比例

如果您對生命周期總成本有著較高的認識，那么請使用優化滾動阻力的輪胎或者可以考慮超級單胎非標準輪胎。

二、內摩擦阻力

內摩擦阻力對油耗的影響相對較小，不過日積月累，也不能小覷，你的血汗錢會在不經意之間悄悄溜走。

發動機一旦啟動，即使車子沒有行駛，發動機內的各個部件卻是萬馬奔騰般的在運動，這些旋轉部件因為都存在摩擦副的摩擦，盡管有機油或者潤滑脂的潤滑，但是或多或少還是有一定的阻力和動力損耗，也就是內阻油耗的根源。

卡友們平時應適當準確的保養努力減少摩擦損失。對于目前車輛保養，很多養車人的眼界還落在“哪個油品便宜，用哪個”的短視狀態。其實合成油看似貴，其實一點都不貴，因為超長的換油周期平均到每公里的費用，在加上減少換油停駛時間給你帶來的盈利，最后因為超低的摩擦油耗損失，這將會是三個方面受益。

總結：

•選擇正確的輪胎意味著節油，特別要注意輪胎寬度大小與節油與否的正確關系。

•新輪胎因為胎面花紋深度大從而導致車輛油耗稍高。

•隨著車輛的行駛，胎面花紋沒磨掉25px(輪胎直徑)行駛距離將會減少 2%，油耗也會相應增加 2%。

•使用專用的長途運輸輪胎，獲得最低的滾動阻力，燃油經濟性會提高4%。

•輪胎花紋的不同，冬季輪胎與夏季輪胎相比，燃油經濟性有3%的差別。

•寬胎比窄胎有更多的接觸地面的面積，所以油耗也高。

•與超級寬胎相比，普通雙胎接觸地面積更大，重量更重，胎面更多(4個不是兩個)，所以燃油消耗會多1.5% 。

•減少車輛的內摩擦阻力應重視車輛的日常保養。