雖然已來到寒冷的冬季，但是還是有部分車輛出現發動機高溫故障，發動機由于嚴重缺水(冷卻液)造成嚴重的缸墊損壞故障，修復發動機之后很多駕駛員發現，車輛很容易再次高溫。

排除發動機本身的問題，還有一個現象需要多留意，那就是水箱“反水”。水箱反水被很多人誤以為是缸墊損壞的前兆，但往往還有另一個容易被忽視的問題存在——水箱堵塞。

水箱堵塞前后對比

頻繁高溫造成的原因

主要是發動機冷卻系統中，缸體、缸蓋等部位的水垢發生脫落后，堵塞至水箱散熱器水道，并且很難用一般的方法清除，致使發動機冷卻系統循環不暢。

造成堵塞的原理

造成堵塞的原理類似于茶壺燒水，平時在燒水過程中，茶壺不小心燒干后，壺底的金屬與水垢會受熱發生物理變化，水垢會發生脫落。

脫落的水垢

同理，發動機在缺少冷卻水降溫的情況下，缸體表面沉積的水垢，雜質會脫落，最終隨冷卻液循環至水箱上水室部位，造成散熱器水道堵塞。

通常這類堵塞，雜質顆粒較大，使用一般的化學清洗劑很難徹底清除，需要到專業水箱維修部，拆解水箱徹底清洗，也就是“通水箱”，人工物理方法清洗過的水箱效果最好。

散熱板

小編提醒：經常高溫的車輛，需要格外注意散熱器表面的清理與保養，散熱器表面的散熱片損壞要及時修復，保持通風。 在洗車時，嚴禁用高壓集束水柱沖洗表面。 正常的水箱外部保養，應該用中性清洗劑，刷洗表面后用水沖洗，必要時用壓縮空氣吹干，安裝時檢查防蟲網。