一汽解放和中國重汽很早就開始研發(fā)自主AMT項目，經(jīng)過幾年的試驗(yàn)推廣性能越來越穩(wěn)定，都已經(jīng)取得了不小的銷量市場。法士特緊隨其后與威伯科合作開發(fā)AMT變速箱，目前已經(jīng)在陜汽、福田和柳汽上裝車路試，不久后就會上市推廣。采埃孚和伊頓等進(jìn)口AMT變速器也占據(jù)著一部分高端市場，天龍、聯(lián)合卡車和創(chuàng)虎P520等車型都有采用。目前國內(nèi)卡車AMT市場三足鼎立，競爭格局初步成型，誰能吃大蛋糕就看誰的產(chǎn)品過硬了。

　　● 自主幫 趁早布局占領(lǐng)市場

　　中國重汽素來喜歡嘗試新技術(shù)，也是國內(nèi)最早研發(fā)AMT變速箱的廠商。2008年12月19日首臺AMT豪沃A7在濟(jì)南上市，采用與威伯科聯(lián)合開發(fā)的自主AMT變速箱。從A7投放市場到去年退市經(jīng)歷了數(shù)代AMT版本更迭，技術(shù)越來越成熟，性能越來越穩(wěn)定，目前在市場存量還有千余輛，用戶反應(yīng)普遍不錯。

　　現(xiàn)在T7H作為搭載AMT的主力車型，擁有曼技術(shù)的發(fā)動機(jī)和后橋，還可以選擇氣囊懸架和提升橋。擁有這些黃金配置的T7H可謂意氣風(fēng)發(fā)，在國內(nèi)AMT市場奪下大壁江山。