2020年6月25日，美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)董事會(huì)投票一致通過(guò)了世界上第一個(gè)要求卡車(chē)制造商從生產(chǎn)柴油卡車(chē)和貨車(chē)轉(zhuǎn)型到電動(dòng)零排放卡車(chē)(包括燃料電池車(chē))的規(guī)定，從2024年開(kāi)始，到2035年，一半以上的新上市卡車(chē)必須是零排放，到2045年所有在加州銷(xiāo)售的卡車(chē)將是零排放車(chē)。

CARB稱(chēng)該法規(guī)為“世界首創(chuàng)”，旨在朝著加州實(shí)現(xiàn)其長(zhǎng)期排放目標(biāo)邁出一步。

該規(guī)則將特別適用于重量在8500磅或以上的中型和重型卡車(chē)。根據(jù)CARB的要求，到2045年，在加利福尼亞出售的每輛新卡車(chē)都將實(shí)現(xiàn)零排放。它進(jìn)一步指出，到2035年，該州將在港口和鐵路場(chǎng)所有零排放的短程運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，到2040年，將有零排放的“最后一英里”送貨卡車(chē)和貨車(chē)。

CARB說(shuō)，卡車(chē)占加利福尼亞州煙霧煙霧污染的70%，占致癌柴油煙塵的80%，使卡車(chē)成為該州空氣污染的最大來(lái)源。該州的目標(biāo)是到2030年減少40%的溫室氣體排放，到2050年減少80%的溫室氣體排放-因此，為了實(shí)現(xiàn)大膽的目標(biāo)而提出大膽的授權(quán)是有道理的。

該命令只是最新的更改，它將使零排放卡車(chē)在高速公路上更加普遍。加利福尼亞州，俄勒岡州和華盛頓州的一組電力公司目前正在努力通過(guò)西海岸清潔交通走廊計(jì)劃提出一條電動(dòng)汽車(chē)友好型高速公路。更多的汽車(chē)制造商，包括尼古拉，豐田和特斯拉。正在努力通過(guò)將半電動(dòng)卡車(chē)推向市場(chǎng)來(lái)成為解決方案的一部分。

長(zhǎng)期以來(lái)，加州一直是清潔能源和氣候保護(hù)為重點(diǎn)的政策和法規(guī)的主要支持者之一。該州提前四年大幅實(shí)現(xiàn)了排放目標(biāo)，但加州的領(lǐng)導(dǎo)人并不想放過(guò)再進(jìn)一步的機(jī)會(huì)。加州空氣資源委員會(huì)(CARB)宣布了一項(xiàng) "世界首創(chuàng) "的規(guī)則，要求所有卡車(chē)和貨車(chē)制造商從2024年開(kāi)始從現(xiàn)有的柴油車(chē)全面過(guò)渡到零排放的替代品。

這個(gè)過(guò)渡期將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程：前面已經(jīng)提到，制造商要到2045年才能完全轉(zhuǎn)換。然而，當(dāng)時(shí)間到來(lái)時(shí)，在加州銷(xiāo)售的每輛卡車(chē)都必須是電動(dòng)的(或其他零排放的)。

加利福尼亞州的領(lǐng)導(dǎo)層似乎對(duì)該州將達(dá)到新目標(biāo)充滿信心。"加州是一個(gè)創(chuàng)新的主宰，正在走向電動(dòng)化，"加州環(huán)境保護(hù)部部長(zhǎng)Jared Blumenfeld說(shuō)。"我們正在向世界展示，我們可以移動(dòng)貨物，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，并最終拋棄骯臟的柴油。"

CARB預(yù)計(jì)其即將出臺(tái)的法規(guī)將導(dǎo)致企業(yè)加大對(duì)電動(dòng)卡車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的投資，但現(xiàn)實(shí)是否會(huì)按預(yù)期的方向前進(jìn)還有待觀察。