2020年已經到來，在新的一年里也有很多新政策正在實施中。這些政策對貨運行業都有很大的影響，跟卡車人朋友生存環境息息相關。無論是新手買車，還是老卡車人拉綠通，這些政策都值得去細看。

一、全國高速按軸收費

根據《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》規定：

從2020年1月1日起，統一按車(軸)型收費，并確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

取消計重收費，實施按軸收費最直接的變化就是：同一車型，空車滿載收費相同。

截至2019年12月16日，29個聯網收費省份全面實施了高速公路入口貨車不停車稱重檢測。全國高速入口稱重檢測后，超載車輛不得上高速。

二、綠通車輛通行費優惠需提前預約

日前，交通運輸部印發《關于做好高速公路車輛通行費優惠預約通行相關工作的通知》(以下簡稱《通知》)。

自2020年1月1日起，全國聯網收費高速公路將按照ETC門架系統分段計費，對符合政策規定的鮮活農產品、將通過安裝使用ETC車載裝置、提前預約通行的方式，實現不停車快捷通行并繼續享受車輛通行費減免優惠政策。

《通知》設置了預約通行過渡期，在2020年6月30日24時前，運輸鮮活農產品未安裝ETC，或安裝ETC但未通過互聯網預約，也未在入口收費站指定車道完成通行登記的，經出口收費站查驗，符合條件也可免收車輛通行費。

過渡期結束后，未安裝ETC，或已安裝ETC但在入口收費站未使用以及因被列入ETC用戶信用黑名單等原因無法正常使用，領取CPC卡或紙質通行券通行的車輛，均不再享受免費通行政策。

三、 欄板、倉柵半掛將強制配備盤式剎車和氣囊懸架

自2020年1月1日起，所有車都應符合GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》(C階段)

根據《GB7258-2017》的規定：

1、2020年1月1日起，新生產欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器。

2、總質量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架。

目前國內個體普貨運輸用戶的半掛卡車，主要使用的掛車就是欄板式和倉柵式，《GB7258-2017》一出，每臺掛車強制配置盤式制動器和空氣懸架后，就將增加5萬元左右的購置成本。

四、年檢項目增加，費用上漲

生態環境部與國家市場監管總局聯合發布的《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》(GB 3847-2018)，于去年5月1日起實施。

該標準明確規定：從2019年11月1日起，部分車輛年檢將增加OBD檢查、柴油車輛將增加氮氧化物排放檢驗。

由于新檢測方法需要購進新設備，檢測站成本增加，因此檢測費也是水漲船高。目前已有不少機動車檢測公司發布了漲價通告，漲幅各不相同，有的上漲40%以上!

五、《危險貨物道路運輸安全管理辦法》實施

2019年11月28日，多部門聯合發布了《危險貨物道路運輸安全管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，該法規自2020年1月1日起執行。

《辦法》提到，貨主不得在托運的普通貨物中違規夾帶危險貨物，或者將危險貨物匿報、謊報為普通貨物托運。

并且，未經許可擅自通過道路運輸危險貨物的，要責令停止非法運輸活動，并予以最高20萬元的處罰。

六、京津冀國三車淘汰進入尾聲

2018年6月13日，國務院召開常務會議，部署實施藍天保衛戰三年行動計劃。京津冀及周邊地區和長三角地區為重點整治區域。

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根據相關規定：到2020年底，京津冀及周邊地區淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上!

距離淘汰100萬輛以上國三車的目標還剩一年時間。最后一年里，淘汰力度加大是必然的，卡車人朋友要做好準備。