氫能源因其清潔、可再生等特點受到全世界高度關注，我國也將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度。

日前，河北省發展改革委等十部門印發《河北省推進氫能產業發展實施意見》(以下簡稱《意見》)，意在高質量發展氫能產業，促進能源結構清潔轉型。

因地制宜發展氫能產業

?目前，我國氫能產業發展仍面臨諸多瓶頸。我國清潔能源制氫占比較少，制氫效率低，儲氫、運氫技術難題還有待突破。另外，供應鏈體系沒有形成，加氫站等基礎設施缺口較大，這些都制約著氫能源的推廣普及。

此次河北省發布的《意見》，提出要做好制氫技術突破、解決儲運加難題，以及打造氫能應用示范、產業集聚發展、創新體系建設、標準體系建設7個主要任務，為氫能產業所面臨的難題一一提供了解決方案。

其中，“因地制宜”，依托優勢資源發展氫能產業是《意見》的核心。

張家口有著豐富的風力發電基礎設施和資源，是發展清潔能源制氫的沃土。《意見》指出，要建設張家口可再生能源制氫基地，依托可再生能源發電的優勢條件，重點研發可再生能源發電與電解水制氫一體化技術，實現制氫降本增效，把張家口打造成世界級氫能應用示范城市。

保定市坐擁“長城汽車”“長安客車”兩大整車企業，兩家企業都在氫能源領域進行了戰略布局。《意見》要求，因地制宜，充分發揮長城汽車、長安客車整車技術研發和制造優勢，把保定建設成氫能產業鏈一體化示范城市。

發展目標分三個階段

?《意見》提出了明確的發展目標，并將目標分為2022年、2025年、2030年三個階段。

2022年，氫能關鍵裝備及其核心零部件基本實現自主化和批量化生產，氫能產業鏈年產值150億元。

2025年，培育國內領先的企業10-15家，氫能產業鏈年產值達到500億元。

到2030年，河北省要培育5-10家具有國際領先的龍頭企業，孵化一批科技型企業，擁有全產業鏈研發實力和工業化生產能力，氫能產業鏈年產值要突破2000億元;同時，燃料電池技術要達到國際先進水平，氫氣儲運加技術成熟度和可靠性大幅提升，并實現規模化應用;至少建成100座加氫站，燃料電池汽車運行超過5萬輛。

多地發布氫能扶持政策

?實際上，河北省并不是第一個出臺相關政策的省份。今年上半年，我國多地相繼出臺政策，對發展氫能產業進行規劃部署。

2019年1月9日，佛山市南海區政府正式發布《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法》。

2019年1月10日，寧波市政府常務會議審議并原則通過了《寧波加快氫能產業發展的指導意見》。

2019年3月20日，張家港市政府公布了《張家港市氫能產業發展規劃(征求意見稿)》，向社會各界人士征集意見和建議。

2019年8月1日，成都市氫能暨新能源汽車產業推進工作領導小組辦公室印發《成都市氫能產業發展規劃(2019-2023年)》，提出優先發展燃料電池汽車，建設覆蓋成都的加氫站30座以上。

多地紛紛出臺氫能源相關政策，可以看出我國對于氫能產業的重視，以及氫能產業蘊含的巨大潛力。

在政策的扶持下，各地依托自身技術優勢和優質資源，產業聚集化發展，有利于加快突破技術難題，解決制氫、儲氫、運氫、加氫的成本瓶頸，氫能產業將進入提速發展階段。相信在不久的將來，氫能源的風口真的要來了。