2019年5月21日，國務院辦公廳印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，提出了2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站的目標。

深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案

《方案》部署了四項工作任務

一是加快建設和完善高速公路收費體系。按照實現電子不停車快捷收費、輔以車牌圖像識別、多種支付手段融合應用的技術路線，制定相關方案、規則和制度，推進運營管理等系統升級，加強系統網絡安全保障。

二是加快電子不停車收費系統推廣應用。制定印發加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案，鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用。加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置，推動汽車預置安裝。2019年底前，基本取消全國高速公路省界收費站，各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。從2020年7月1日起，新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。

三是加快修訂完善法規政策。加快推進公路法、收費公路管理條例等相關法律法規修訂工作，出臺優化重大節假日小型客車免費通行、鮮活農產品運輸“綠色通道”等通行費減免政策的具體實施意見。

修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準，調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起統一按車(軸)型收費，確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

全面推廣高速公路差異化收費，研究統一危險化學品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。完善高速公路信用體系，對偷逃車輛通行費等失信行為實施聯合懲戒。

四是推動政府收費公路存量債務置換。防范化解債務風險，為取消高速公路省界收費站創造有利條件。

取消收費站、普及ETC有何意義?

省界收費站是高速公路收費站的一種，這種收費站設立在不同省的交界處。車主跨省開車，需先下了高速，然后到另一邊再上高速才能繼續行駛。這樣一來就增加了車主的出行時間和成本，而取消省界收費站，有利于節省車主們的時間成本，也有利于節省人們的開支成本。此次取消省界收費站方案一公布，拆除收費站和普及ETC設備雙管齊下無疑會大大節省人們的出行時間，對治理高速堵車也無疑有著重要意義。

2018年年底，江蘇和山東、四川和重慶率先取消了兩組試點省份之間所有的15個高速公路省界收費站。據統計，正常情況下，客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒;貨車平均通過省界時間由原來的29秒減少為3秒。

2016年交通運輸部曾公布一組數據，全國ETC聯網運行一年，共節約車輛燃油8萬噸，能源節約效益約7億元，減少氮氧化物排放190噸、碳氫化合物排放634噸、一氧化碳排放2.38萬噸。由此可見ETC帶給大家的好處是顯而易見的，方案實施后，人們出行也無疑會變得更加方便。