2019年3月5日，第十三屆全國人大二次會議開幕。屆時卡友們也密切關注兩會，因為兩會上很多議案、提案都與卡友切身利益相關。開幕式上國務院總理李克強作政府工作報告時明確提出：兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車收費。

國務院總理李克強作政府工作報告

首先要明確的是取消省界收費站并不是取消高速收費。既然不是取消高速公路收費，那么推動取消省收費站的意義何在呢?

提高車輛通行率、減少堵車時間

在中國卡車網記者以往的采訪經歷中經常會有卡友抱怨收費站堵車的問題，在高速收費站需要經歷排隊、取卡、繳費的一系列操作，堵車自然從大概率事件變成了必然事件。高速堵車也被卡友形象的調侃為“腸梗阻”，而如果取消了這些收費站的話，通行效率無疑是可以大幅度提高的。

收費站太多導致高速堵車嚴重

既然沒有收費站那么改如何收費呢?從2018年取消省界收費站試點省份來看，車輛上高速領卡，下高速交費。把通行費按照車輛行駛幾個省，每個省行駛的里程，分配給各省的高速公路權益單位。

減少能源損耗、降低事故發生概率

以往的采訪中，有經驗的老司機告訴中國卡車網記者，在通過收費站時，一停一啟動，油錢去了，輪胎、剎車片、離合都有磨損，積累的次數多了就是一筆不可忽略的支出。

頻繁使用后爆裂的制動鼓

不得不說行駛中貨車的磨損是不可避免的，同時也是卡友最容易忽略的地方。打開百度輸“貨車、收費站、事故”關鍵詞，跳出的“貨車沖下蘭州南收費站，致15死44傷”、“九龍收費站突發多車相撞事故”、“因河北收費站事故，京滬高速九宣閘站關閉”、“駐馬店28車環環相撞”等等有關大貨車事故的案例不枚勝舉。取消收費站后很大程度上能減少此類事故的發生。

收費站堵車導致事故頻發

智能卡車大展拳腳、緩解職業病痛

只要是老司機大概都有患頸椎病、腰椎病、胃病、肩周炎職業病，究其原因無非就是長時間保持同一個駕駛姿勢不能休息導致的。取消省界收費站就意味著高速公路的通行更加順暢，屆時就到了智能卡車大展拳腳的時候。

豪沃T7H智能版

目前國內配有ESC(電子穩定控制系統)、AEBS(緊急制動系統)、LDWS(車道偏離警報系統)、DFMS(疲勞駕駛預警系統)、ACC(自適應巡航控制系統)、HAC(坡輔助系統)、TPMS(胎壓監測系統)等系統的智能卡車有很多。比如豪沃T7H智能版、青島解放JH6智享版、一汽解放J7、陜汽X6000、東風天龍等智能化程度高的卡車，在高速公路交通壓力緩解之后一定程度上解放了駕駛員的機械駕駛習慣，有效緩解駕駛疲勞，促進公路物流像智能化方向進一步發展。

一汽解放J7

交通運輸部部長李小鵬稱，2019年將抓重點區域和重點省份，如取消京津冀、長三角地區以及東北、西南地區重點省份高速公路省界收費站。到2020年將落實要求，基本實現取消省界收費站目標。“兩會”還未結束，一項關乎卡友福利的政策就已成定局，更多與卡友生活相關的“兩會提案”能否通過?請持續關注中國卡車網后續報道。