2018年11月29日，交通運輸部公路局和公安部交通管理局在山西省大同市聯合組織召開全國規范公路治超執法優化營商環境現場會。

全國規范公路治超執法優化營商環境現場會

會議指出：全國都在向山西學習治超經驗，山西的治超模式會進一步推廣應用。

“山西經驗”究竟是什么樣的，未來的卡車貨運行業又將變成什么模樣呢?

電子抓拍

用電子警察代替人工執法，即在治超站前安裝電子抓拍系統，接入屬地交警網，引導車輛主動進站接受檢測，對不進站檢測車輛由交警予以記分和罰款。

路警聯合執法

2017年以來，山西省公路運行的171個治超站安裝了電子抓拍系統，實現了99%以上的車輛主動進站接受檢測，路面得到了有效管控。

科技治超

山西在全省高速公路303個匝道入口建立了超限檢測裝置，對所有進入高速公路的貨車進行檢測，符合規定的才準許駛入，實行“入口檢查、出口倒查”的機制，杜絕了違規放行的現象。

2017年以來，山西省治超辦組織技術攻關，成功實現對99軸以內的大件承運車的精準稱重，實現了高速公路零超載。

源頭管控

11月15日起，凡在山西省公路上通行的貨運車輛，均應隨車攜帶貨運單。貨運源頭經營者應當按規定裝載、計重、開票，如實出具貨物運輸票據，即貨運單。 若貨運單信息不符一律扣車，不予放行!

通行貨車必須攜帶貨運單

前兩條“山西模式”其實已經非常普遍了，只是各地執行力度不一，而最后一條“通行車輛必須攜帶貨運單”才是“山西模式”的獨特之處，也是全國各地今后學習效仿的重點!

路單消失了十幾年之后，搖身一變成了貨運單!雖然貨運單聽起來不討喜，但是如果真的可以通過貨運單，源頭治超，何嘗不是一件好事?