從北京市交通委京津冀交通一體化協同處獲悉，首都地區環線高速公路還將有新規劃，其中北京段的貨運通道功能將繞出北京。隨著新機場明年投入使用，新機場高速、新機場北線高速預計明年6月實現貫通。此外，通州和北三縣整合規劃即將出臺，緩解跨界通勤壓力。

    大外環貨運通道將繞出北京

2018年8月20日，首都地區環線高速公路(通州-大興段)已經正式通車。然而，從功能定位上看，這條高速的規劃未來還將進行調整。

市交通委京津冀交通一體化協同處處長趙陽介紹，隨著北京城市副中心的發展建設，首都大外環北京段沿線人口密度越來越大，考慮到大貨車污染排放問題，最初規劃的貨運通道功能已經不再適合。

為此，京津冀三地交通部門已經制定新方案，計劃將大外環的貨運通道繞出北京。目前，方案已經上報交通部。

首都地區環線高速示意圖

首都地區環線高速公路(北京段)示意圖

冬奧會重點交通保障工程興延、延崇高速公路建設正加快推進，興延高速計劃于2018年底建成通車;延崇高速公路(北京段)平原段將于今年年底通車，全路段計劃于2019年底建成通車。

此外，京張高鐵也將于明年年底通車，市民從北京出發至張家口更加便捷。

新機場兩條新高速明年貫通

趙陽還介紹了影響京津冀三地的重要項目——北京新機場。新機場(北京大興國際機場)位于北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間，是按照客流吞吐量1億人次、飛機起降量80萬架次的規模建設的超大型國際航空綜合交通樞紐。伴隨著明年新機場投入使用，新機場高速、新機場高速北線高速將投入使用，預計到明年6月，這兩條高速將實現貫通。市民還可以通過京臺高速、京開高速到達新機場。

此外，北京新機場軌道線一期工程計劃于2019年9月隨新機場同步試運營。

據了解，新機場高速軌道線一期工程全長41公里，線路途經豐臺區、大興區，共設3座車站，自北向南依次為草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，設磁各莊車輛段，預留新機場北停車場，設計時速為160公里。