隨著排放標準的不斷推進，各地對國三排放的貨運要求也越來越嚴，據記者了解，2018年11月2日，《北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局公安交通管理局關于對國三排放標準柴油載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》(以下簡稱《通告》)發布，對本市和外埠高排放貨車通行進一步加大管控力度。

    2018年12月1日起國三標準柴油載貨汽車全天全市域禁行

自2018年12月1日起，全天禁止國三排放標準柴油載貨汽車在本市行政區域內道路行駛。北京市號牌的國三柴油貨車、為北京運輸生產生活物資的外埠國三柴油貨車、整車運輸鮮活農產品的外埠國三柴油貨車等三類車輛，繼續執行2017年《北京市交通委員會、北京市環保局、北京市公安局公安交管局關于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》(京交發〔2017〕179號)規定的過渡期政策，并將過渡期延長至2019年10月31日。在過渡期內，經有關部門確認為北京市運輸生產生活物資的外埠國三柴油貨車、整車運輸鮮活農產品的外埠國三柴油貨車，全天可以進入六環路(不含)以外道路行駛，每天0時至6時可以進入六環路(含)以內道路行駛;為北京市運輸生產生活物資的外埠國三柴油貨車進入六環路(含)以內道路行駛須辦理進京通行證件;北京市國三柴油貨車繼續執行現行的交通管理措施。

北京12月起全天全市域禁止國三柴油貨車上路

自2019年11月1日起，全天禁止所有國三柴油貨車進入北京行政區域內道路行駛。

將貨運車輛低排放區從六環路擴大至全市域

據介紹，北京市細顆粒物(PM2.5)最新來源解析表明，本地排放中移動源占比高達45%，其中貨車污染物排放量占全部機動車排放量的一半以上。為治理大氣污染，市政府堅持不懈加強機動車污染物排放監管和推動高污染排放車輛淘汰。

2017年9月已出臺的限制國三柴油貨車通行北京市六環路及以內道路的管理政策，把六環路以內區域設定為貨車低排放區。從政策實施效果來看，截至今年三季度，外埠進京貨車的排放結構發生了明顯優化，國三柴油貨車車輛減少了73%，國五柴油貨車占比從15%上升到58%。本市存量國三柴油貨車也淘汰更新了30%。進出京主要貨運通道的污染物排放量降低了34%，對區域大氣治理發揮了重要作用。同時，北京生產生活物資供應正常，鮮活農產品等商品價格基本穩定。

通過堅持不懈的治理，區域環境空氣質量不斷好轉，今年1-9月繼續呈現穩中向好的趨勢。但成效并不穩固，特別是秋冬季大氣環境形勢依然嚴峻。據氣象和環保部門監測，預計今年冬季氣象條件總體較上年偏差，空氣質量有可能出現反彈，需要進一步突出問題導向，聚焦重點領域，扎實推進環境空氣質量持續改善。為此，《通告》明確將高排放、高污染的國三柴油貨車的禁限行范圍擴大到全市域，這是北京市落實《國務院關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》關于“重點區域采取經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，大力推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新”、“2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上”部署的具體行動。

優化調整本市高排放老舊柴油貨車淘汰補貼政策

配合去年出臺的限制國三柴油貨車通行北京市六環路及以內道路的管理政策，北京市專門制定了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，考慮車型、購置時間等因素，對于報廢和轉出的車輛給予一定的資金補助。此次結合新的管理政策出臺，也對補助辦法進行了優化調整，相應推遲了補貼退坡時間和停止補貼的時限，凡在2019年10月31之前完成車輛報廢或轉出的，年底前均可申請補貼。

推薦替代路線服務司機出行

北京市交通部門將會同周邊省市共同加大政策宣傳，廣泛告知外埠貨運司機，在主要進京通道沿途設置標志標識，提示過往司機合理安排路線，并將與主要電子地圖運營商合作做好智能導航提示。政策過渡期內，為本市運輸生產生活物資的外埠國三柴油貨車仍需由收貨單位或個人通過“北京市外埠進京高排放貨車需求管理系統”平臺提出申請，經歸口行業部門進行需求確認后方可通行。

公安交管部門將通過現場和非現場執法相結合的方式重點加強對貨車闖禁行、進入六環不辦理進京通行證、違反夜運通行政策等違法行為的執法管理。環保部門將以路檢夜查、入戶檢查等方式，加大重點進京通道和貨運場站的環保執法力度。

根據京津冀區域高速公路建設情況，交通部門在承載能力分析的基礎上，按照最短路徑原則，為相關車輛推薦了替代繞行線路，服務司機出行。

通道一：天津?張家口

通道一：天津?張家口

?通道二：石家莊?唐山

通道二：石家莊?唐山

通道三：石家莊?承德

通道三：石家莊?承德

通道四：石家莊?張家口

通道四：石家莊?張家口

通道五：天津?承德

通道五：天津?承德?

以上便是記者為各位卡友總結的替代繞行線路，便于卡友們出行。