2017年11月2日，在中國汽車工業協會主辦的第二屆國際商用車及零部件展覽會(昆山國際會展中心)首日“科學實施排放標準 推動商用車綠色發展”主題報告會上，環保部機動車排污監控中心陳大為在《信息公開為核心的新車環境管理制度要點解讀》中表示，。今年環保部新推的“2+26”城市，即在主要影響京津冀大氣范圍內，中央財政撥款7.8億在“2+26”城市設立200套遙感監測點位，今年年底前必須全部到位。今后EPA將形成一種機制，與汽車超速一樣，無需人路邊執法，路過監測裝置，只要車輛尾氣超標，就是一張罰單，這個現在部分地區已經實現，今后車主若買超標車輛，將會面臨處罰。

環保部機動車排污監控中心陳大為

據悉，自今年5月開始，公安部交管局增加了一個交通違法代碼6063，以便各地環保局對道路運營排放超標車輛擁有執法權，這在機動車環保監管史上具有劃時代意義。目前北京地區排放監管就已完全把處罰權移交到交管部門，一旦排放不達標車輛上路行駛，過一桿就罰款200元，比如從山西到天津的運煤通道，桿子總數不少，超標車輛一趟下來將面臨較大總金額處罰。下一步，京津冀還將在全國范圍內率先推行電子車牌，以電子車牌配合交通違章代碼執法，重型車輛基本不可能逃脫排放超標監管。

陳大為談到了信息公開“三要素”：一是這臺車數據在環保部網站要能查得到，二是必備隨車清單，三是企業官網上自行信息公開。比如地方環保局查車，一是看單子，二是掃描單子二維碼，會進入環保部數據庫，車輛要在庫里有顯示。如果單子丟失或者被質押，這樣就查車輛VIN碼，只要輸入VIN碼在環保部數據庫里能查到即可。所以車輛VIN碼出現在環保部數據庫，比隨車清單更重要。

今后商用車輛將面臨更加嚴格而行之有效的監管，這與中國政府進一步加大環境整治和保護力度有關。環保部大氣環境管理司機動車處沈建榮表示，“目前15%的柴油車排放的NOx已占到汽車排放總量的70%，PM更超過90%。”

環保部大氣環境管理司機動車處沈建榮

據沈建榮在演講報告中提供的數據顯示：北京、上海、杭州、廣州、深圳等特大型城市的移動源排放已成為細微顆粒物污染的重要來源，分別占百分比為31.1、29.2、28、21.7、52.1。重污染天氣期間，北京市機動車排放貢獻率高達50%以上。

此外，沈建榮表示，柴油商用車5年內環保檢測合格率僅為80%左右，之后逐步下降，在第8年以后基本穩定在65%左右。在國六車型上，不帶EGR車型，其未加尿素比加尿素NOx排放高出44倍;帶EGR車型，其未加尿素比加尿素NOx排放高出13倍。今后排放超標車輛信息將實現與交通運輸、發展改革、保監等部門共享，將機動車環保違法信息納入企業征信系統，支持保險公司提高超標排放車輛保險費率。