2017年8月31日，江蘇省高速公路管理局組織編制的《“數”說蘇高速——2016年江蘇省高速公路年度運行專刊》正式發布。大數據顯示，截至2016年底，全省已建成高速公路4657公里，過江橋梁8座，過江交通需求旺盛，全省近四分之一的高速公路路段基本飽和，蘇通大橋、蘇嘉杭南段、滬寧東段等路段常年處于飽和運行狀態。

江蘇省高速公路提速

據悉，江蘇省高速公路有望大范圍提速。作為首段試點，蘇州繞城高速甪直以東約19公里，年內將從100公里/小時提速至120公里/小時。在此試點基礎上，還將對全省1000公里時速不到120公里的高速公路開展提速研究，并逐步推開。

逾六成車從八大通道通行

據了解，“四橫”的滬寧、寧通、鹽徐、沿東隴海通道和“四縱”的沿海、京滬、寧連、寧宿徐通道共同構成全省高速公路八大通道，其出口流量約占全省出口總流量的40%，行駛量占比為61.84%。其中，滬寧通道小型車占比最高，達87%;寧通通道客車占比最高，達80.9%;京滬通道貨車占比最高，達35.7%;沿東隴海通道外省車輛占比最高，達41.9%;寧宿徐通道大客車占比最高、鹽徐通道本省車輛占比最高、沿海通道沿線地市車輛占比最高、寧連通道首末城市車輛占比最高。

雖然江蘇已擁有8條過江通道，但過江交通需求旺盛，全省高速公路過江流量占過江全斷面流量的58.1%，占高速路網總流量的21%。南京二橋、江陰大橋、蘇通大橋是最繁忙的三座過江橋梁，流量約占高速公路過江總流量的2/3。全網中最繁忙的十大收費站均位于蘇南地區，滬寧高速花橋主線最為繁忙。全省近四分之一的高速公路路段基本飽和，蘇通大橋、蘇嘉杭南段、滬寧東段等路段常年處于飽和運行狀態。全省高速公路運行在時間分布上呈現典型的“M”雙峰特征，早高峰為9-11時，晚高峰為14-17時，晚高峰流量大且持續時間更長。雖然車流量高位增長，但全省高速公路超限率降幅達57%，死亡事故發生率、死亡率分別下降27%和37%，安全運行水平持續向好。

沿江八市交流最活躍

大數據報告顯示，沿江八市內部交流非常頻繁，出行量約占全省各設區市間出行量的75%。其中，泰州籍車輛主要通過江陰大橋過江，常州籍車輛主要通過泰州大橋過江，其余六市主要通過臨近通道過江。無錫市通過江陰大橋過江占比達72.67%，對江陰大橋的依賴度最高。

據介紹，蘇錫常都市圈經濟總量約占全省的40%，三市之間利用高速公路的出行量約為全省高速公路的30%，通勤化趨勢較明顯。寧鎮揚三市間交流頻繁，一體化發展有序推進。2016年三市之間出行量約占三市對外出行總量的38.08%。其中，鎮江、揚州往南京的出行量分別占本市對外出行量的28.79%、19.47%，占比較高。從省際間交流來看，蘇滬聯系最頻繁，約占長三角省際間交流總量的42%。江蘇與周邊四省市的交流中，蘇滬交流最大，占比超過四成;與山東交流最小，貨車占比明顯高于客車占比。

滬寧高速節假日最熱門

據了解， 2016年小客車節假日免費通行期間，居民使用高速公路熱情高漲，節假日出口流量占全年高速公路總出口流量的10.4%。國慶七天出口流量約占全年出口總量的3.2%。從區域看，蘇南、蘇中地區出行量明顯高于蘇北，南京、蘇州、無錫、南通、泰州合計出行量占比約60%。節假日期間，最熱門的線路為滬寧高速。熱門線路假期潮汐現象顯著，假期前期以東向西、南向北流動為主，假期最后一天，則主要以北向南、西向東為主。

記者采訪中了解到，“五一”期間居民出行意愿最高，日均出行量約相當于年日均出行量的1.7倍。 江蘇人最喜歡去的省內城市為蘇州、無錫。無錫、南通、鹽城人最愛去蘇州，蘇州、常州、泰州人最愛去無錫，鎮江、淮安人最愛去南京。省外出行中，最愛去上海。節假日，上海、浙江游客來江蘇的最多，主要前往蘇州、南通、南京三市。上海、浙江及安徽三省市，占來江蘇旅游的外省車輛的76.48%。