在煤價一路上升的7月份，一個月時間動力煤5500大卡的北方港平倉價漲了近40元/噸，并且一貨難求。

榆林7.26特大洪水事故讓下游不再猶豫，高價囤煤了，況且，目前誰嫁給的錢多供誰家，往日笑臉相迎的供煤方突然變臉，說保證不了供應了，部分電廠四處求煤，而今年的高溫天氣又給迎峰度夏帶來了重頭戲。

加上7月份下游最擔心的鐵路運費取消了所有的優惠，鐵路接貨，運輸成本相對增加。

進口煤又被強迫限制，限量，限一類接貨，還打著查微量元素的幌子延長進口煤交貨周期，增加采購成本。

更甚的是，多年前已經取消的煤管票，在陜西榆林和內蒙古地區以去產能、供給側改革、保安全和環保的名義，變本加厲地干擾著電煤市場。

2017年7月25日，府谷縣發布《關于進一步做好煤炭運銷秩序整頓的補充意見》，將對煤礦及涉煤企業出現無票銷售等偷、逃稅收行為的，除補繳所漏稅款外，處2萬元罰款;累計發生兩次的，處3萬元罰款;累計三次以上的，由能源等部門對其下達停產整頓書;數額較大，情節嚴重的構成犯罪，移交司法部門處理。同時還提出大車無票上路、洗煤廠采購原煤及外銷精煤環節需要境內銷售票或者出省票的相關整頓，活脫脫回到了黃金10年的管理模式，煤價正在沖高的半山腰。

天要下雨，娘要嫁人，無奈至極，山西省上調了上網電價，卻遠遠不能彌補勢不可當的煤價漲勢。

在此緊要關頭，鐵總發來利好消息，自2017年8月1日起，繼續降低物流成本費用：

取消了部分貨運雜費收費項目，主要是抑塵費、自備車管理費、冷藏車空車回送費等8項收費項目取消。

下調了部分雜費項目，主要是液體換裝費、D型長大貨物車延期使用費、D型大貨車空車回送費等3項雜費將被合并，貨車延期占用費計費標準將下調。

這不，神華計劃8月份在巴圖塔-神木北-神池南-黃驊港，神池南-朔州西區段施工9個天窗，每周二和周四安排，每天花4小時，這是要增加運量啊。

筆者認為這些鐵路費用的取消和下調，以及神華運煤天窗的安裝對抑制目前的煤價漲勢來說只是杯水車薪，但是不能否定的是運煤量增加對煤炭供應的保障。當然，較大的煤價利空因素，應該是倍受關注的鄂爾多斯優質產能釋放保證供應了，但是誰又知道優質產能釋放背后的故事呢!

分析了近一個月來的種種煤價利空與利好因素，我們驚喜又擔心地看著煤價現在的小幅回調對電廠來說，像是回光返照。