眾所周知，如今天然氣重卡市場大好，此次意見的出臺，將進一步促進天然氣卡車市場“大賣”。意見中針對天然氣卡車的推廣、政策、標準化治理、研發、技術等做了詳細的介紹，看起來，天然氣汽車新的“黃金十年”不是夢。

加速推廣天然氣重型車 發改委發文鼓勵財政支持

以下是與卡車有關的政策

重型天然氣車代替重型柴油車 京津冀地區應加快推廣

意見指出，天然氣汽車重點發展公交出租、長途重卡，以及環衛、場區、港區、景點等作業和擺渡車輛等。提高天然氣在公共交通、貨運物流、船舶燃料中的比重。在京津冀等大氣污染防治重點地區加快推廣重型天然氣(LNG)汽車代替重型柴油車。

鼓勵企業自建加氣(注)站 加快制定行業標準

在加氣(注)站方面，意見指出，在高速公路、國道省道沿線、礦區、物流集中區、旅游區、公路客運中心等，鼓勵發展 CNG 加氣站、LNG 加氣站、CNG/LNG 兩用站、油氣合建站、油氣電合建站等。要充分利用現有公交站場內或周邊符合規劃的用地建設加氣站，支持具備場地等條件的加油站增加加氣功能。鼓勵有條件的交通運輸企業建設企業自備加氣站。加氣(注)站的設置應符合相關法律法規和工程、技術規范標準。

減少供氣中間環節 完善天然氣發電價格機制

針對亂收費現象，發改委強調，要降低各環節輸配費用，壓縮省內天然氣供應中間環節，減少供氣層級。天然氣主干管網可以實現供氣的區域和用戶，不得以統購統銷等名義，增設供氣輸配環節，提高供氣成本。對沒有實質性管網投入或不需要提供輸配服務的加價，要立即取消。各地在項目核準時，對省內天然氣管道項目建設要認真論證，對增設不必要中間環節的管道項目要嚴格把關，堅決杜絕新建管道“攔截收費”現象。

在天然氣發電價格方面，發改委強調，要完善氣電價格聯動機制，有條件的地方可積極采取財政補貼等措施疏導天然氣發電價格矛盾。隨著電力體制改革進程推進以及電力輔助服務市場的進一步推廣，推進天然氣發電價格市場化。細化完善天然氣分布式能源項目并網上網辦法。

加快天然氣車船研發制造 研發LNG運輸和車用氣技術

在天然氣技術方面，意見指出，應加快天然氣計量、天然氣車船制造、LNG 陸路內河儲配、加氣(注)站安全防護和安全距離等標準規范的制修訂工作。加快科技攻關和裝備產業化，加大天然氣利用基礎研究和應用研究投入，促進成果轉化。緊密跟蹤世界前沿技術發展，加強交流合作。

同時，應加快提升水運、鐵路、公路LNG 運輸效率，推進多式聯運，探索研發集裝箱方式運輸LNG的技術和裝備，增強LNG運輸的靈活性。鼓勵并引導 LNG 整車企業加大對電控、發動機、氣瓶和蒸發氣體回收等方面技術的研發力度，提高天然氣車輛運營效率。

在有關天然氣車的零部件方面，發改委指出，應推動天然氣利用領域的材料(包括高錳奧氏體鋼、因瓦合金等)和裝備(包括燃氣輪機、小型燃機、車用第五代高壓直噴發動機、大型LNG船用單燃料發動機等)科技攻關及國產化，鼓勵和推動天然氣利用裝備產業化。

七省市率先開展綜合試點或專項試點 天然氣設施用地優先劃撥

要普及首先就得推廣，要探索一批可持續、可推廣的試點經驗。所以，在油氣體制改革總體方案框架內，我們要有序支持四川、重慶、新疆、貴州、江蘇、上海、河北等省市開展天然氣體制改革綜合試點或專項試點。

還有，各省(區、市)應將天然氣儲氣調峰設施、加氣(注)站項目布局納入能源及相關行業規劃，并做好與土地利用、城鄉建設等規劃的銜接。支持企業依法利用存量用地建設以上項目。對符合劃撥用地目錄的天然氣設施用地優先劃撥，鼓勵以出讓、租賃方式供應天然氣設施用地。優先保證儲氣調峰設施建設用地需求。