推進廣西北部灣港基礎設施建設全面提速，加強與東盟互聯互通;積極貫徹落實習近平總書記考察調研廣西的重要指示精神，提升交通運輸全方位對外開放能力;主動貫徹“三大定位”國家戰略，“一帶一路”建設和廣西開放帶動戰略的實施……近年來，廣西交通運輸行業正頻頻發力，助推北部灣經濟區打造“向海經濟”，北部灣經濟區正帶動我國臨港工業等走向包括東盟在內的“一帶一路”沿線地區。

廣西北部灣經濟區

北部灣港“帶動效應”顯現

港口是北部灣發展“向海經濟”的重要依托，北部灣港資源豐富，是我國西南地區最近的出海口，也是全國沿海鐵路布局最完善的港口之一。

目前，廣西已建成欽州港區金鼓江航道工程、北海港鐵山港西港區北暮作業區5號和6號泊位工程、中電防城港電廠二期配套碼頭等，正重點建設深水航道及一批深水泊位，計劃建成欽州港30萬噸級進港航道支航道等項目，計劃新開工欽州港東航道10萬噸級擴建一期工程等項目。

廣西北部灣港務集團有關負責人介紹，今年一季度，北部灣港累計完成貨物吞吐量3492萬噸，同比增長18.98%，其中集裝箱累計完成45.12萬標箱，同比增長11.9%。同時，北部灣港航線實現東盟主要港口全覆蓋，內外貿班輪航線共43條，其中外貿航線29條。北部灣港的發展“帶動效應”逐步顯現，企業“走出去”蹄疾步穩，廣西正穩依托中國—東盟港口城市合作網絡，推進中馬兩國港口聯盟合作，推動港航企業合作交流。離東盟最近的中國保稅港區——欽州保稅港區，已建成11個碼頭泊位，開通15條國際集裝箱航線，吸引300多家中外企業落戶。

海路陸路“兩條腿”走路

為更好發揮“一帶一路”重要門戶作用，廣西堅持“兩條腿”走路。一條是海路，著力建設北部灣區域性國際航運中心、區域性國際商貿物流金融合作中心、港口城市合作網絡，暢通與21世紀海上絲綢之路沿線國家貿易往來;一條是陸路，力爭向北打通經貴陽至重慶、成都、西安、蘭州、烏魯木齊的高速鐵路，向南建設聯通中南半島的陸路大通道，為中國—中南半島經濟走廊建設提供交通運輸支撐。

如今，從重慶出發，經廣西北部灣港，貫穿中南半島連接新加坡的“渝桂新”南向通道正在全力推進。“目前，新加坡國際港務集團已參股北部灣港口建設。”廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪告訴記者，作為中國和新加坡的第三個政府間合作項目——“渝桂新”國際多式聯運大通道一旦打通，將極大增強中國西部大開發中物流成本和時效兩個核心競爭力。

今年，廣西將充分發揮區位優勢，著力構筑和完善出海出邊的國際大通道，加強與南亞、東南亞各國基礎設施的互聯互通，拓展輻射范圍，推進與內陸省份的交通規劃及建設銜接，提升服務功能，加強口岸工作合作，提高國際運輸便利化服務水平，為國際、省際人員交流和貿易往來提供有效的交通運輸保障。

今年以來，廣西加快互聯互通重點項目的建設進度，開工建設水口—馱隆二橋，新增水口—馱隆口岸通道;加快推進靖西至龍邦高速公路、峒中—橫模口岸便道橋的建設，力爭2018年建成。截至目前，廣西已建成中越北侖河二橋，正在開展試運行準備工作。

據了解，“十三五”期，廣西將修建通往龍州水口、大新碩龍2個邊境口岸的高速公路，規劃建設那坡至平孟口岸高速公路，加上已修通的南寧至東興、南寧至友誼關2條高速公路，屆時廣西將有5條高速公路通達中越邊境口岸。廣西還將推動越南方面加快憑祥—諒山—河內、東興—芒街—河內、龍邦—高平—河內高速公路的規劃建設。