走進江蘇連云港繁忙的港口，一尊錨錠造型的雕塑矗立眼前，“新亞歐大陸橋東端起點”幾個大字格外醒目。坐擁“一帶一路”的地理交匯點，鐵路與港口在這里交匯，橫貫新亞歐大陸橋的絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路在這里銜接。

江蘇連云港港口

3年來，江蘇持續“舒經活血”，加快構筑沿東隴海交通走廊，打通通往歐亞的海陸大動脈，加快構建以新亞歐大陸橋為主軸的物流通道，使江蘇乃至長三角產業發展延伸到全國，走向世界。

互聯互通 架起海陸大動脈

推進“一帶一路”建設，交通基礎設施互聯互通是重要基礎。2014年5月，連云港率先建成啟用中哈國際物流合作基地一期工程。2015年起，時速達120公里的點對點高速班列，從連云港出發6天就到達哈薩克斯坦阿拉木圖，而通過傳統中東等港口線路則需一個半月。

著眼于連云港港區域性國際樞紐港建設，江蘇加快構建銜接“一帶一路”的港口群，著力打造銜接“一帶一路”的區域性國際樞紐港。目前中哈(連云港)物流合作基地二期項目正有序推進，上合組織(連云港)國際物流園被列入我國“十三五”規劃綱要。以南通港為代表的江蘇沿江港口群江海交匯的區位優勢也得到了充分發揮，江海聯運樞紐功能進一步提升。

“十三五”期，江蘇全面融入“一帶一路”國際大通道建設，滬通鐵路、連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、徐連客運專線等項目建設步伐加速;連云港港海港功能進一步向內陸延伸，積極推動俄羅斯圣彼得堡到連云港的大陸通道和連接上合組織成員國的公路網建設;續建寧啟鐵路海安站、連云港鐵路綜合交通樞紐等綜合客運樞紐，加快建設南京空港跨境電商產業園、淮海經濟區現代物流服務樞紐和海安商貿物流產業園等一批多式聯運型綜合貨運樞紐。空中通道方面，連云港新機場前期工作加快推進，徐州觀音機場二期工程、鹽城南洋機場改擴建工程年內將建成投運。

聯運直達 刷新物流速度

4月22日凌晨，X9014次中亞班列滿載著102個集裝箱的汽車配件、醫療器械等各類貨物從中哈(連云港)物流合作基地駛出。這是中鐵集裝箱首次從連云港以“組團班列”的形式邁出國門，與中亞實現點對點直達。

“一帶一路”倡議提出以來，江蘇加快構建以新亞歐大陸橋為主軸的物流通道，陸續開行了連云港至歐洲、連云港至中亞、蘇州至東歐、南京至中亞、徐州至中亞等8條國際貨運班列，共發運列車1300余列，承擔全國90%以上的新亞歐大陸橋過境運輸業務。從海安發出的貨運班列已開到哈薩克斯坦、德國、荷蘭等國家。華東地區產品從海安通過貨運班列發出，20天內就可到達荷蘭鹿特丹，比從上海港發出通過海運節省近一半的時間。

陸上運輸大通道便捷高效，海上通道國際貿易也風生水起。目前，太倉、江陰各港口已與全球17個國家和地區的48個港口建立了集裝箱海運直達航班，月運營航線600余條，月航班數量達8200余班。

目前，新亞歐大陸橋集裝箱多式聯運示范工程已入選首批16個國家級多式聯運示范項目。這條示范通道涵蓋連云港港、中哈物流基地、上合組織(連云港)國際物流園、哈薩克斯坦阿騰科里物流園等，實現船站直取，站車對接，60%的貨物全程運行時間比傳統運輸方式縮短2至5天，集裝箱化率從70%提升至90%以上，轉運效率提升25%。

走出去 贏得發展機遇

優先發展基礎設施建設，為裝備制造業“走出去”提供了重要機遇。

蘇交科集團是國內工程咨詢行業中較早探索海外業務的公司，通過自主開拓與“借船出海”，集團積極參與了“一帶一路”沿線國家和地區的交通、基礎設施項目建設運行。中設設計集團也積極推進“一帶一路”建設，4年來在“一帶一路”相關區域承接的項目累計超過200個，涉及公路、橋梁、市政、綜合管廊、智能交通、項目代建、建筑、景觀、規劃咨詢、EPC等多個專業。

開放包容，互利共贏。“一帶一路”沿線國家港口也因“江蘇制造”發生巨大變化。

卡西姆港是巴基斯坦第二大港，由于技術缺乏、設施落后，以往煤炭到達后只能堆在岸邊，靠卡車一車一車拉走，一船煤全部拉完需要四五天。連云港中國外運陸橋運輸有限公司建設的傳送設備啟用后，輔以優化的商檢通關新流程，卡西姆港年煤炭運量達到800萬噸，比設備啟用前提升了300%。