張師傅，運輸行業的老兵，用他十余年的經驗告訴我們，自由是選擇這個行業的理由。“想工作就工作，想休息就休息，這種自由難能可貴。”他笑著說。隨著時間的流逝，張師傅的運輸工具也從最初的油車升級到了現在的江淮新能源ES9，這是他購置的第三輛車。換車的決定，是在市場環境的推動下做出的。“油車的利潤只有電車的一半，同樣的時間和精力投入。”張師傅感慨地說。今年五月，他選擇了江淮新能源ES9 120度電版本，看中的是它的載重能力和續航，最重要的是省錢。這輛車一天只需充電一次，40分鐘就能充滿，每公里成本僅3毛多，遠低于他之前油車的9毛多。

張師傅的日常運輸路線，去程通常是公司配貨，運送零食、飲料等，重量大約4.5噸，送往衡水、邯鄲、保定等地，全程約200公里。回程則需要自己找貨，目的地多是石家莊周邊城市。對車輛的裝載能力，張師傅非常看重。江淮新能源ES9采用180直通梁車架平臺，升級1785寬輪距，多片簧+850mm的開間車架，一體壓鑄成形，高效的承載能力讓張師傅運輸無憂。

動力表現也是張師傅贊不絕口的地方。“我拉六七噸貨開著它跑過山西，從石家莊到山西的高速一路都是上坡，在這種路況下，車速也能跑到70多，動力強得很。”江淮新能源ES9搭載的是第三代扁線電機，高功率大扭矩帶來充沛動力，長上坡也能輕松應對。

張師傅對車輛的貼心設計也非常滿意。自動駐車功能讓他在半坡起步、陡坡下坡時都不會溜車，既安全又省心。氣囊減震座椅更是讓他稱贊有加：“有氣囊座椅和沒有相差特別大，長途駕駛時，有這個座椅，腰不會那么累。”江淮新能源ES9駕駛室的空間也非常寬敞，張師傅每天大概會在車里睡6.7個小時，貫通式座椅能讓他平躺，寬大的空間讓他活動自如。這輛車不僅是張師傅的運輸伙伴，更是他外出時的家。

張師傅還有個小目標，就是開著這輛江淮新能源ES9去唐山玩兩天。他喜歡這份職業帶來的自由自在，更因為電車成本上的優勢，讓他在送完貨后，還能在當地停留玩一兩天。這份自由，是以前開油車時難以想象的。

在這條承載著希望的貨運路上，張師傅走得堅定又自信，而江淮新能源ES9始終是他最可靠的伙伴。他對待行業新人也有自己的心得：“別給自己太大壓力，能干好就干，不好就慢慢干。這行業急不得，一著急就容易出大問題，慢慢來反而能走得更快。”