在全球化的綠色能源浪潮中，博世集團正以其技術先鋒的角色，引領著一場氫能革命。這家全球領先的技術和服務供應商，不僅計劃采用氫能作為新型燃料，更雄心勃勃地加入到生產這種未來能源的行列中。博世正在研發的電解槽部件，能夠將水分解成氫氣和氧氣，而這一過程所需的電力，將來自風能或光伏發電等可再生能源，從而實現“綠氫”的生產。

“氣候行動已刻不容緩，我們希望借助博世的技術，加速歐洲氫能源生產的提升。”博世集團董事會成員史蒂凡·哈通博士在年度新聞發布會上表達了這一緊迫性。Markus Heyn博士，博世集團董事會成員及汽車與智能交通技術業務板塊負責人，補充道：“我們將充分利用博世在燃料電池技術方面的專業知識。”博世計劃在2030年前，投資近5億歐元于氫電解部件的開發。

隨著能源多樣化、減少對化石燃料的依賴以及降低二氧化碳排放的需求日益增長，綠氫的市場需求也在不斷攀升。這不僅關系到鋼鐵、化工和重型貨運等能源密集型行業，私人住宅行業同樣對綠氫有著迫切的需求。歐盟預計，到2030年，氫能的年需求量將達到約1000萬噸。博世預測，全球電解槽部件市場將增長至約140億歐元，其中歐洲的增長率將最為顯著。為了幫助企業和社會減少對化石燃料的依賴，博世計劃在未來三年內投入約30億歐元，發展氣候中立技術，包括電氣化和氫能源。

電解槽的核心部件——電堆，通常由數百片單電池串聯構成，每片單電池中，電力被用來將水分解成氫氣和氧氣。這一過程與燃料電池相反，后者是通過結合氫氣和氧氣來生成電能。博世正在與合作伙伴共同開發“智能模塊”，這種模塊可以將電解槽電堆與控制單元、電力電子設備和各種傳感器結合起來。試點工廠預計將在明年開始運行，博世計劃從2025年起向電解廠制造商和工業服務供應商提供這種智能模塊。

博世的智能模塊設計靈活，可以簡單程序整合，適用于從小型裝置到千兆瓦級的陸地和海上工廠。無論是新建項目還是現有工廠，都可以通過轉換生產綠氫。為了提高制氫效率和延長電堆的使用壽命，智能模塊將接入博世云平臺。模塊化設計的電解槽也將使維護工作變得更加便捷，只需關閉相關區域而非整個廠區。博世還在積極探索新的服務理念，包括回收部件以實現循環經濟。

博世的智能模塊能夠實現批量生產，達到規模經濟效益。Heyn博士指出：“在提高氫產能方面有兩個關鍵要素：速度和成本。”博世計劃盡快在歐洲多地量產電解槽部件，包括德國班貝格和費爾巴哈、荷蘭蒂爾堡、奧地利林茨以及捷克布杰約維采。

博世的這一新業務領域不僅將為汽車與智能交通技術業務增添非汽車的一翼，也將為就業提供新的機遇。在未來幾年里，博世在電解槽部件的投資布局將為數百位員工帶來就業機會。Heyn博士表示：“這一業務是一石三鳥，我們能夠同時為生態、經濟和社會發展做出積極貢獻。”

博世堅信氫能是未來燃料，同時也正在開發固定式和車用燃料電池。固定式燃料電池將作為城市、數據中心、購物中心或商業區的小型發電裝置使用，同時也將被用作電動汽車充電樁。在車用燃料電池方面，博世計劃以卡車為契機，推動氣候中和的貨物運輸方式。博世在車用燃料電池領域的產品組合一應俱全，覆蓋從單個傳感器到核心部件，如電子空氣壓縮機、電堆、以及整套的燃料電池動力模塊等，計劃于今年投入批量生產。