在寧德時(shí)代“新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布活動(dòng)”上，董事長(zhǎng)曾毓群提出了一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)：未來三年，新能源重卡的市場(chǎng)占有率將翻越50%的門檻。這個(gè)預(yù)測(cè)背后，是對(duì)全球能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保要求日益提高的深刻理解。電動(dòng)化，這個(gè)曾經(jīng)被視為物流可持續(xù)發(fā)展和交通領(lǐng)域碳減排的“金鑰匙”，如今正以前所未有的速度，成為物流行業(yè)變革的新引擎。

曾毓群強(qiáng)調(diào)，要推動(dòng)重卡電動(dòng)化，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景電動(dòng)化”。寧德時(shí)代為此推出了標(biāo)準(zhǔn)化底盤換電方案——騏驥換電，旨在解決用戶“不是在充電，就是在充電的路上”的痛點(diǎn)。八匹馬新能源科技公司中原大區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钏缮綄?duì)此表示認(rèn)可，認(rèn)為寧德時(shí)代為換電電池建立了標(biāo)準(zhǔn)，同步建立換電站網(wǎng)絡(luò)，有效串聯(lián)整個(gè)鏈條，提高生產(chǎn)效率，降低成本。

在新能源重卡市場(chǎng)上，大多數(shù)產(chǎn)品以滿足300公里運(yùn)輸為主。然而，要實(shí)現(xiàn)500公里以上的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，單純?cè)黾与姵仉娏坎⒉皇亲罴堰x擇，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致車輛自重過高，降低運(yùn)輸效率。寧德時(shí)代推出的換電生態(tài)系統(tǒng)，在效率和自重上找到了平衡點(diǎn)，統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，解決了補(bǔ)能難題，成本也相對(duì)較低。

傳統(tǒng)燃油重卡長(zhǎng)期面臨成本高、排放大、路權(quán)受限的問題。電動(dòng)化雖然是大勢(shì)所趨，但也一直受到補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)、使用場(chǎng)景局限等問題的制約。市場(chǎng)急需一個(gè)成熟的、能夠滿足全場(chǎng)景需求的標(biāo)準(zhǔn)化方案，而寧德時(shí)代發(fā)布的騏驥換電方案正是為了滿足這一需求。

騏驥標(biāo)準(zhǔn)換電站通過軸距無級(jí)調(diào)節(jié)和姿態(tài)自適應(yīng)技術(shù)，兼容95%的主流車型。不同品牌、不同車型的車輛都能在騏驥換電站體驗(yàn)到無縫換電，司機(jī)無需下車，5分鐘內(nèi)全自動(dòng)完成所有換電流程。對(duì)于吞吐量大的物流樞紐區(qū)，寧德時(shí)代的超級(jí)樞紐站可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)為多輛車換電，單站日換電次數(shù)可達(dá)2000次，單站日換電量超過70萬度電。

楊松山總舉了一個(gè)生動(dòng)的例子：從鄭州到北京800公里的路程，一輛432度的純電重卡至少需要充電三次，每次充電接近1小時(shí)，僅補(bǔ)能時(shí)間就需要3個(gè)小時(shí)。而換電重卡即便加上等待時(shí)間，三次換電也僅需30分鐘左右，節(jié)省了2個(gè)半小時(shí)，大大提升了運(yùn)輸效率。

寧德時(shí)代計(jì)劃在2025年前在京津冀、長(zhǎng)三角等13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域建成300座換電站，并在2030年前形成16大城市群換電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋15萬公里高速及國(guó)省道干線。此外，寧德時(shí)代與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在2025年內(nèi)將500座加油站升級(jí)為綜合能源站，未來目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)10000座的升級(jí)，為換電重卡的推廣提供了強(qiáng)有力的支持。

河南黑豹物流有限公司董事長(zhǎng)楊光對(duì)寧德時(shí)代換電重卡的經(jīng)濟(jì)性也持樂觀態(tài)度。他介紹，公司已經(jīng)采購(gòu)了一批底盤換電的車輛，以1000公里為例，換電重卡可以降低20%的費(fèi)用，而且電價(jià)相比燃油、燃?xì)獾膬r(jià)格更為穩(wěn)定，保養(yǎng)也更省心，整體成本更可控。

底盤換電重卡還為駕駛員帶來了舒適性，電動(dòng)重卡運(yùn)行時(shí)噪音低、振動(dòng)小，相比傳統(tǒng)燃油車和LNG重卡，為司機(jī)提供了更加安靜、舒適的駕駛環(huán)境，減少了停車等待的時(shí)間，從而提高了司機(jī)的工作效率和收入水平。

寧德時(shí)代正向開發(fā)將電池置于貨車底部，增加了5~7%的載貨空間。同時(shí)，電池底置也降低了整車重心，減少車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，并完美兼容駕駛室后移，讓企業(yè)在提升運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，生產(chǎn)安全也得到了保障。

寧德時(shí)代還通過延長(zhǎng)電池壽命、提升換電站的降本增效能力和服務(wù)水平，降低了換電服務(wù)費(fèi)用，并與主機(jī)廠、電驅(qū)橋企業(yè)等聯(lián)合攻關(guān)，致力于降低電耗。同時(shí)，企業(yè)還聯(lián)合了保險(xiǎn)界領(lǐng)軍企業(yè)、金融界的生態(tài)合作伙伴，為用戶降低保險(xiǎn)成本，提供低融資成本的金融支持，這些努力使得采用騏驥底盤換電的重卡在經(jīng)濟(jì)性上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。

據(jù)測(cè)算，采用騏驥換電的重卡，單公里比油車節(jié)省0.62元，即使與天然氣重卡相比，單公里也能節(jié)省0.2元，實(shí)現(xiàn)了電比氣省。寧德時(shí)代正加速推進(jìn)換電站網(wǎng)絡(luò)布局，讓更多卡友享受便捷的換電服務(wù)。

在過去兩年里，寧德時(shí)代已經(jīng)將騏驥換電方案在多個(gè)實(shí)際場(chǎng)景中落地應(yīng)用，并取得了顯著的成效。在山東魏橋，騏驥換電站的年換電量突破了1800萬度，200臺(tái)騏驥換電重卡全年僅保養(yǎng)費(fèi)就節(jié)省了400萬元，有力地證明了其技術(shù)的可行性和優(yōu)勢(shì)。

目前，寧德時(shí)代攜手解放、陜汽、重汽、東風(fēng)、福田等十余家伙伴，推出了30多款底盤換電車型，為用戶帶來了多款選擇。站在行業(yè)從“量變”到“質(zhì)變”的拐點(diǎn)，寧德時(shí)代以標(biāo)準(zhǔn)化為基石、經(jīng)濟(jì)性為動(dòng)力、全場(chǎng)景為依托、全生態(tài)為保障，構(gòu)建起新一代重卡換電生態(tài)。這不僅為重卡行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了切實(shí)可行的路徑，更為全場(chǎng)景電動(dòng)化提供了更多可能。隨著“八橫十縱”綠網(wǎng)的落地，“天下大同”也許真的不遠(yuǎn)了。