采埃孚的新一代電驅增程系統，預計將在2026年與我們見面。這款產品，如同一場及時雨，旨在緩解全球對電動汽車日益增長的需求，同時靈活應對市場的風云變幻。它不僅能夠適應多樣化的驅動理念，還能讓消費者在享受電動出行的同時，保留插混或燃油車的靈活性。

你是否曾在長途旅行中，因為電動汽車電量告急而焦慮不安？電驅增程技術，就像是給電動汽車裝上了一顆“充電寶”。當電池電量降至警戒線，內燃機便與電機攜手，為電池注入新能量。奧特馬爾·沙雷爾博士，采埃孚電驅傳動技術事業部的研發高級副總裁，他指出：“即便乘用車的純電續航能達到500公里，里程焦慮依然是許多人選擇電動汽車的障礙。”尤其在充電設施不完善的地區，這種焦慮更加明顯。采埃孚新一代電驅增程系統，正是為了解決這一痛點而誕生。

在電驅增程系統中，內燃機和電動機如同默契的搭檔，一旦電池電量不足，電動機便開始為電池充電。這項技術，顧名思義，能夠顯著提升電動汽車的續航能力。與傳統的插電式混合動力汽車（PHEV）和燃油車相比，電驅增程系統始終在燃油經濟性最佳的狀態下運行，不僅油耗更低，二氧化碳排放也更少。

采埃孚的電驅增程技術，是技術底蘊與持續創新的結晶。他們的電機已經搭載在倫敦的出租車上，而現在，采埃孚正全力以赴，研發下一代產品——電驅增程系統（eRE）和電驅增程驅動系統（eRE+）。這兩款產品都采用了高度集成化設計，無論是在性能、電子電氣架構、電壓系統，還是半導體選擇上，都展現出了極高的靈活性。eRE將電機、集成逆變器、適配軟件和行星齒輪組合為一體，而eRE+則在此基礎上增加了智能離合器和差速器，使其既能作為發電裝置，也能作為額外的驅動系統，從而降低了車企開發單獨組件的成本。eRE的輸出功率范圍是70-110千瓦，而eRE+則是70-150千瓦。沙雷爾博士表示：“市場對電驅增程技術的關注和需求正在上升，這表明這項技術潛力巨大，尤其是對于那些基于純電驅動設計的車型平臺。”

電驅增程技術，為車企和消費者帶來了多重優勢。與傳統的并聯式混合動力解決方案相比，電驅增程系統成本更低、研發周期更短、平臺開發投入更少，供應鏈管理也更簡單。對于那些新進入汽車市場的企業來說，這項技術尤其具有吸引力。中國市場正在大力推廣“增程式電動汽車”（REEV），借助這項技術，車輛續航能輕松超過700公里。沙雷爾博士解釋說：“中國有很多純電平臺，可以利用電驅增程系統進行補充，這是一個巨大的優勢。”這也是采埃孚中國團隊負責相關研發工作的重要原因。同時，美國和歐洲的車企對電驅增程系統的興趣也在日益增長。沙雷爾博士說：“純電動汽車市場的發展并未達到預期。在當前的過渡階段，電驅增程系統是理想的解決方案。”搭載了電驅增程系統的電動汽車，既能讓消費者享受電動汽車的優勢，又不受續航限制，還能保留插電式混合動力汽車或傳統燃油車的靈活性。對傳統車企而言，電驅增程系統同樣有利，它能使車輛配備體積更小、更經濟的電池，同時也有助于車隊排放符合限值要求。