在貨運行業競爭加劇、運費不景氣的背景下，降低成本、提高效率成了卡友們的迫切需求。石家莊的田師傅，就是這些尋求突破的從業者中的一個。他最近體驗了領航大G-LNG輕卡，并對其贊不絕口：“這車讓我看到了實實在在的省錢空間，接單自由度高，兩頭都兼顧了。”他的體驗，不僅反映了行業的痛點，也展現了領航大G-LNG輕卡的核心優勢。

省錢，是田師傅選車的第一準則。他之前開的是領航S1純電小卡，每公里成本僅需兩毛錢，讓他非常滿意。隨著業務量的增加，他需要一輛更能滿足需求的車，于是再次選擇了領航。廠家推出的先試后買政策，讓田師傅更加放心：“買車是大事，實際開一開，載重、爬坡、氣耗都試明白了，心里才更踏實。”

領航大G-LNG輕卡的省錢能力，與S1純電小卡一脈相承。田師傅算了一筆賬：“我們這邊每公斤氣價4.6元，每公里運營成本大約5毛錢，比傳統柴油車省很多。”柴油車受油價限制，降本潛力有限，而領航大G-LNG輕卡每公里能省3毛錢左右，省下的就是賺到的。

購車成本也是田師傅關注的重點。領航大G-LNG輕卡的落地價約12萬元，與油車同一檔，遠低于能跑長途的大電量純電車型。田師傅坦言：“現在行情差，卡友對購車款敏感，這車不用咬牙也能買，回本周期更短，性價比很高。”

長續航和高舒適性，讓領航大G-LNG輕卡成為長途運輸的好搭檔。田師傅平時在貨運平臺接單，運輸范圍涵蓋石家莊市內散貨配送與河北省內跨地級市長途運輸。領航大G-LNG輕卡憑借240L氣瓶+15L備用油箱設計，綜合續航達1100公里，輕松覆蓋他的運輸行程。“省內的訂單都能跑，最遠到唐山，往返900公里左右，中途不需要加氣。續航有保障，接單的自由度更高，賺錢機會當然也更多。”

從城配轉向長途運輸，不僅考驗車輛性能，也挑戰駕駛者的耐力。田師傅坦言，過去在市里送貨一趟來回最多開倆小時，現在跑長途在車上一坐就是大半天，駕駛強度遠超市區配送。“不過領航大G-LNG輕卡的舒適配置很大程度上降低了疲勞，感受最明顯的就是座椅，氣囊減震座椅還帶腰托，包裹感和支撐都比較好，跑長途的時候腰背肌肉都沒那么難受了。多功能方向盤、高性能空調等配置，也提升了駕駛的舒適性和便捷性，創造了更人性化的工作條件。”

領航大G-LNG輕卡搭載的云內G20T發動機，憑借強勁動力向地形限制發起了挑戰。田師傅的運營線路中，平地居多，但偶爾也要去山區。“走平路高速維持在90公里的經濟時速，主要是為了省氣，動力還有余力。山區路段，比如去井陘，就進入太行山區了，以我平時的載重來看，動力也夠用，爬坡時油門不用踩到底就能上去。”田師傅說，他到目前為止還沒出現因為動力不足耽誤送貨或者路況復雜車跑不動的情況。

想多拉快跑，除了動力大，也得看底盤的載重實力。田師傅實測領航大G-LNG輕卡滿載無壓力。“底盤比較扎實，滿載跑高速不會發飄，加速超車照樣穩當。”領航大G-LNG輕卡車架應用高強鋼材質，還有多片簧板簧，這套“鋼筋鐵骨”不僅承載能力出色，還能有效抵御顛簸路面對底盤的沖擊，降低側滑甩尾風險，真正實現了“多拉快跑不趴窩”。

田師傅認為，跑貨運想多掙錢根本是“開源節流”這四個字。開源看行情，節流卻能靠自己選擇，領航大G-LNG輕卡讓他掌握了“降本”的主動權。“油車的價格，電車的使用成本！開上它明顯能感覺訂單結算時實際到手的收入更多了。”田師傅說。經過幾天的試用，他對領航大G-LNG輕卡體驗很滿意，試用期結束后肯定會考慮購買，在運價持續低迷的當下，領航大G-LNG輕卡正是他需要的好車。