在北京昌平區沙河，有一座與眾不同的建筑垃圾處理廠。這里，北京建工資源循環利用股份有限公司（北京建工資源）的大門總是敞開，迎接著一輛輛清運車輛。不同于燃油車，福田瑞沃大金剛ES3 EV純電動自卸車駛過，既無轟鳴，也不揚塵。張磊，這里的業務主管，對這種變化贊不絕口：“我們的環保標準極為嚴格，瑞沃純電動車不僅沒有排氣管，還減少了噪音，完美契合了我們的需求。”

北京市正推動建筑垃圾全鏈條閉環管理，一體化發展模式在這里得到了體現。從建筑拆除到資源化利用，每一環節都在線上監控，既促進城市建設，又提高了資源再利用的水平。這些被運進處理廠的建筑垃圾，經過分類處理和篩選加工，分離出冗余土、再生骨料，甚至被制成市政磚、混凝土實心磚等，重新投入到城市建設中，為綠色發展貢獻力量。

北京市對新能源車輛的推廣力度不斷加大，所有新增的建筑垃圾清運車輛都必須是新能源產品。北京建工資源的車隊，以及合作單位的車輛，都以新能源為主。瑞沃大金剛ES3 EV純電動自卸車，以其強動力、高承載、高效率、長續航和經濟性，成為了行業內的明星車型。它的尺寸多樣，能夠滿足不同貨物的裝載需求，140度電量的磷酸鐵鋰電池，大功率電機，以及自主電控系統，使得它在動力、經濟和續航上都有出色的表現。

北京建工資源的統計數據顯示，瑞沃大金剛ES3純電動自卸車的出勤率更高，運輸成本遠低于燃油車，即使在純電動車中也具有明顯優勢。由于北京城市管理及環保政策的規定，建筑垃圾分類處理不能跨區進行，這意味著車輛的作業范圍相對固定，運輸線路往返基本保持在40公里以內。日常運營數據顯示，單車每日保持3-5趟作業負荷，140度電量的瑞沃大金剛ES3 EV自卸車工況續航180公里，完全能夠滿足運輸需求。

張磊提到：“對于運輸業務來說，效率就是生命。我們布置了充電樁，司機休息片刻，電就補足了。”瑞沃大金剛純電動自卸車的快充功能，讓他覺得非常有必要。福田瑞沃純電動自卸車在采用自動擋AMT變速箱的基礎上，進一步提升了內飾乘用化水平，主駕采用氣囊減震座椅，副駕駛座椅可以放平，為駕駛員提供休息空間；行車儀表和中控屏采用雙聯屏設計，具備手機互聯、倒車影像、地圖導航等功能。

針對建筑垃圾清運的實際應用，福田瑞沃對車輛進行了專項升級和調整，使得車輛在實際作業和運輸過程中更加高效便捷。我國城市建筑垃圾年產生量超過35億噸，是生活垃圾產生量的10倍左右，北京市累計處置建筑垃圾1.06億（2023年數據）。瑞沃大金剛ES3 EV這樣的高效率且經濟環保的純電動自卸車，在建筑垃圾清運中肩負著重要責任。張磊認為，隨著建筑垃圾分類處理和再生資源利用工作的持續深化，新能源化的運輸裝備將成為未來的主流，瑞沃大金剛純電動系列產品勢必得到更多車隊的關注和青睞。