在合肥，一場關于物流電動化的頭腦風暴剛剛落下帷幕。電動物流世界的“電動風暴：物流場景電動化論壇”匯聚了物流界的精英，近百位行業領袖和產業鏈專家，共同探討了物流電動化的未來路徑和市場機遇。江淮汽車帶來了他們為物流行業綠色轉型量身定制的新能源重卡，展示了創新技術如何為行業帶來新的解決方案。

在《中國能源轉型展望2024》報告中，我們得知電力終端需求的占比將在2060年達到60%。物流行業，作為能源轉型的關鍵領域，正站在專業化分工與工具升級的風口浪尖。中國物流學會副秘書長周志成在論壇上強調：“新能源轉型不僅僅是車輛的替代，更是新質生產力的體現。”他提到，正在推動低碳車隊試點和運力池建設，期待更多的實踐場景共同推動行業的高質量發展。安徽省物流協會副秘書長吳壽昆也指出，作為物流大省的安徽，迫切需要通過電動化來降低成本、提高效率，實現綠色發展。

江淮汽車，作為新能源物流行業的先行者，自2002年進入新能源領域以來，一直以技術創新為核心，通過多元化的產品布局、產業鏈的協同合作以及低碳管理體系的構建，全面推動物流行業的綠色轉型，成為行業的標桿。

本次論壇上展出的江淮重卡定制車型，專為快遞、快運細分市場設計。這些車型以其場景定制化設計、超充技術、極致經濟性、全維安全、超長質保和智能生態六大優勢，直擊物流企業降本增效的痛點，重新定義了新能源商用車的價值標準。

定制的4X2牽引車，配備了500kwh的2C超充電池，能夠在快遞、快運運營場景下行駛380公里，滿足分撥中心之間的運輸需求。2C超充技術使得SOC從20%充至80%僅需20分鐘，大大提升了谷電利用率。每公里運營能耗成本約為0.55元，每月可節省燃油成本約11000元，每年可節省約130000元。

而定制的9.6米廂車，配備了400kwh的2C超充電池，能夠在快遞、快運運營場景下行駛400公里，滿足網點與分撥中心之間的運輸需求。同樣的2C超充技術，使得SOC從20%充至80%僅需20分鐘。每公里運營能耗成本約為0.47元，每月可節省燃油成本約10000元，每年可節省約120000元。

此次論壇不僅為物流行業的綠色轉型提供了寶貴的思路和方向，也為行業內外的合作搭建了一個高層次的交流平臺。江淮汽車將繼續加大研發投入，推出更多適應物流行業需求的新能源車型，助力物流行業綠色實現、高效發展。