重型卡車行業(yè)是否還有發(fā)展空間？2024年的商用車行業(yè)分析顯示，重型卡車市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，低價(jià)低質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，需求疲軟，單車?yán)麧?rùn)下降，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，新產(chǎn)品研發(fā)投資不足，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。盡管如此，仍有新品牌加入競(jìng)爭(zhēng)，表明市場(chǎng)并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。在2025年奇瑞商用車合作伙伴大會(huì)上，聯(lián)合重卡提出了自己的破局策略。

聯(lián)合重卡的整體銷售量超過(guò)了行業(yè)趨勢(shì)，盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但前景光明。2024年，國(guó)內(nèi)銷售量同比增長(zhǎng)了119%，新能源產(chǎn)品銷售量同比增長(zhǎng)了93%。聯(lián)合重卡營(yíng)銷公司的執(zhí)行副總經(jīng)理黃鑫冰表示，市場(chǎng)仍然有機(jī)會(huì)。國(guó)家政策支持節(jié)能降碳以及大規(guī)模更新交通運(yùn)輸設(shè)備，以及即將淘汰國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定的天然氣供應(yīng)和城市環(huán)保進(jìn)程的加速等市場(chǎng)變化，都為企業(yè)銷售增長(zhǎng)帶來(lái)了結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。聯(lián)合重卡需要輕裝上陣。

黃鑫冰介紹，在2024年，聯(lián)合重卡各類車輛的銷售量同比增長(zhǎng)了8.9%，新能源業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)了137%。在奇瑞的賦能下，聯(lián)合重卡重塑了企業(yè)文化，重新定義了戰(zhàn)略，聚焦新能源、國(guó)內(nèi)+國(guó)際三大業(yè)務(wù)板塊，使用1.0代爆款產(chǎn)品吸引流量，2.0代產(chǎn)品建立品牌，并為3.0代產(chǎn)品做好了充分準(zhǔn)備，為市場(chǎng)需求的升級(jí)和迭代打下產(chǎn)品基礎(chǔ)。

聯(lián)合重卡主要關(guān)注銷售和服務(wù)的轉(zhuǎn)型、數(shù)字營(yíng)銷和風(fēng)險(xiǎn)管理，推動(dòng)線上線下?tīng)I(yíng)銷的整合，并通過(guò)特殊服務(wù)活動(dòng)提高客戶滿意度。在集團(tuán)資源的支持下，聯(lián)合重卡通過(guò)供應(yīng)鏈整合和一系列節(jié)省成本的措施，全年實(shí)現(xiàn)了18.81%的成本降低，減輕了歷史負(fù)擔(dān)，市場(chǎng)對(duì)聯(lián)合重卡重返主流充滿期待。

聯(lián)合重卡的產(chǎn)品總監(jiān)李志剛分析，國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)將進(jìn)入持續(xù)波動(dòng)，銷售量維持在70萬(wàn)至80萬(wàn)輛之間，新能源的滲透率將增加，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到30%。在2025年，國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售65萬(wàn)輛，新能源預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬(wàn)輛，聯(lián)合重卡的產(chǎn)品規(guī)劃也將基于此。

聯(lián)合重卡對(duì)2024年的布局是公司的整合期，1.0代平臺(tái)產(chǎn)品主要以極致性價(jià)比進(jìn)入市場(chǎng)，打造爆款以吸引后續(xù)產(chǎn)品的流量。2.0代平臺(tái)產(chǎn)品，根據(jù)聯(lián)合重卡的定義，是追趕行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)鍵，并將形成新能源產(chǎn)品覆蓋短途到中途運(yùn)輸需求，傳統(tǒng)能源產(chǎn)品覆蓋中途到長(zhǎng)途運(yùn)輸需求的產(chǎn)品格局。值得一提的是，在聯(lián)合重卡計(jì)劃的中短途場(chǎng)景解決方案中，首創(chuàng)了重卡行業(yè)的交流超充和大電量小增程技術(shù)，前者通過(guò)大功率交流充電，將充電樁成本降低了90%，后者打破了新能源里程壁壘，對(duì)于超過(guò)600公里的運(yùn)輸距離也無(wú)需擔(dān)心里程問(wèn)題。

面對(duì)短途標(biāo)準(zhǔn)載重、復(fù)合運(yùn)輸、零擔(dān)干線和港口運(yùn)輸?shù)燃?xì)分場(chǎng)景，主要基于傳統(tǒng)能源產(chǎn)品的康明斯一體化動(dòng)力鏈將成為聯(lián)合重卡2.0代產(chǎn)品的重要標(biāo)志，無(wú)論是用戶關(guān)心的車輛可靠性、舒適性還是整車TCO，相信都將帶來(lái)全新的體驗(yàn)。在2027年的長(zhǎng)期產(chǎn)品計(jì)劃中，聯(lián)合重卡計(jì)劃打造3.0代智卡平臺(tái)，并搭載自主研發(fā)的新能源動(dòng)力鏈，為全面市場(chǎng)突破奠定基礎(chǔ)。

聯(lián)合重卡不僅關(guān)注拖拉機(jī)，還提前布局了建筑垃圾、公路/礦業(yè)運(yùn)輸?shù)茸孕额I(lǐng)域，以及貨物、環(huán)衛(wèi)、攪拌等類別。李志剛表示，聯(lián)合重卡將瞄準(zhǔn)新能源重卡第一品牌的目標(biāo)，力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)新能源重卡市場(chǎng)占有率15%，進(jìn)入行業(yè)前三，總銷量挑戰(zhàn)5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率6.5%，進(jìn)入行業(yè)前六。豐富的產(chǎn)品矩陣為終端市場(chǎng)攻城略地提供了充足的彈藥。

賣車依賴產(chǎn)品力，持續(xù)獲得用戶認(rèn)可則離不開(kāi)良好的服務(wù)支持。聯(lián)合重卡營(yíng)銷公司的副總經(jīng)理周孝恩指出，聯(lián)合重卡在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局和終端配件支持方面存在一些不足。解決問(wèn)題的關(guān)鍵在于正確認(rèn)識(shí)差距。聯(lián)合重卡已經(jīng)找到了提升服務(wù)能力的階梯。

聯(lián)合重卡針對(duì)核心痛點(diǎn)采取了有針對(duì)性的措施，全面優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高配件支持能力，讓終端用戶真正感受到聯(lián)合重卡的服務(wù)轉(zhuǎn)型。提出了“5分鐘響應(yīng)”、“24小時(shí)服務(wù)”、“維修不排隊(duì)”和“限時(shí)服務(wù)”等服務(wù)模式，以提升用戶體驗(yàn)。重建服務(wù)流程，為大客戶和新能源用戶提供更有針對(duì)性的服務(wù)保障方式，通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新消除用戶購(gòu)車時(shí)的顧慮，新服務(wù)品牌和新配件品牌的建立確立了聯(lián)合重卡更貼心、更周到的品牌形象。

聯(lián)合重卡在服務(wù)方面的巨大變革，為終端市場(chǎng)銷售的積累提供了力量，也讓其他重型卡車品牌看到了市場(chǎng)突破的新方向。2024年的重型卡車行業(yè)非常競(jìng)爭(zhēng)激烈，未來(lái)將更加激烈。尹同躍對(duì)奇瑞商用車提出了“再造一個(gè)奇瑞”的高期望，經(jīng)過(guò)深入分析聯(lián)合重卡的一系列產(chǎn)品布局、營(yíng)銷變化和服務(wù)優(yōu)化后，作為奇瑞商用車的重要業(yè)務(wù)單元，聯(lián)合重卡將成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要推動(dòng)者。