在繁忙的物流網絡中，長途貨車司機扮演著至關重要的角色，連接著各個城市。他們駕駛著大型車輛穿越高速公路和崎嶇的山路，確保貨物準時到達。來自安徽宿遷的長途貨車司機馮飛躍，是這些默默無聞的英雄之一。他經常在宿遷和浙江的溫州、臺州之間往返，單程超過一千公里。對他來說，這不僅是謀生的手段，也是對駕駛技術和車輛性能的考驗。

馮飛躍已經在運輸行業工作了十一年，從最初的360馬力的解放J6到現在駕駛的620馬力的JH6，由解放動力CA6DV1提供動力。他見證了物流行業的演變，而解放動力見證了他最好的年華。

在2024年，隨著行業的變化和業務量的增加，馮飛躍決定更換一輛更優越、更適合長途運輸的卡車。在選擇新車時，他對發動機的性能特別關注，因為他知道對于從宿遷到溫州的崎嶇山路來說，一臺好的發動機可以顯著提高運輸效率和安全性。

馮飛躍說：“山路很難駕駛，安全、油耗和動力都很關鍵。用我的舊車，遇到長坡或連續上坡時，我必須提前減速并換擋，有時甚至停下來休息一會兒，擔心動力不足。所以，在選擇車輛時，我專注于發動機性能，最終覺得這臺620馬力的JH6更適合我。”

換了新車后，曾經令人畏懼的山路對他來說不再那么可怕。即使在連綿不斷的秋雨和濕滑的山路的九月，他也能依靠解放動力CA6DV1發動機的強大扭矩和穩定的牽引力，穩穩地穿越最困難的路段，大大提高了運輸效率。

馮飛躍驚呼：“現在不一樣了；新車的發動機低扭矩性能非常好。即使滿載，也能輕松應對各種復雜的路況，上坡就像在平地上開車一樣。”

長途貨運不僅是對駕駛技術的考驗，也是對成本控制能力的挑戰。馮飛躍知道，要想在這個競爭激烈的行業中站穩腳跟，就必須在確保效率和安全的同時，盡可能降低運營成本。解放動力CA6DV1發動機的經濟性能讓他非常滿意。

馮飛躍說：“油耗一直是我關注的焦點。我的舊車每百公里大約消耗34升，我認為這很正常，因為山路上的高油耗是預料之中的。但換了新車后，我的平均每百公里油耗降到了大約30升，節省了很多。每次往返可以節省500多塊錢，開車更有動力了。”

解放動力CA6DV1發動機采用了先進的燃油噴射系統和優化的燃燒室設計，大規模生產的熱效率高達49%。這使得運營車輛的油耗降低了3%-5%，整車每百公里的油耗低于行業標準，保守估計每年可以節省超過1萬元的運營成本。

馮飛躍說：“我們卡車司機辛苦工作不就是為了多賺一點、多省一點嗎？開了十多年的車，我還是覺得解放更可靠。這輛車的換油周期也更長，不像舊車，稍微疏忽一下就會出問題。現在，除了正常保養，幾乎不需要去店里，運營效率大大提高了。”

隨著時間的推移，馮飛躍和他的新車建立了深厚的感情。在他看來，這臺配備解放動力CA6DV1發動機的牽引車不僅僅是一臺機器，而是他的戰斗伙伴。每天夜幕降臨時，他都會停下車來，仔細檢查車輛的狀況，特別是那臺為他提供持續動力的發動機。馮飛躍笑著說：“我會輕輕拍打一下發動機蓋，說，‘今天收工了。’”在他心中，這臺發動機早已成為他最可靠的伙伴和最堅強的后盾。