2024年，新能源商用車市場的競爭異常激烈，眾多企業紛紛投入重金。年初，福田卡文品牌應運而生，立志在這一新興市場中占據一席之地。12月21日，福田卡文在北京舉行了一場技術戰略和新產品發布會，會上不僅展示了全球化的開源新能源微型車專屬平臺，還推出了首款Van車型樂福和重型卡車概念車Beacon，彰顯了福田卡文的技術實力。

福田卡文品牌以務實的態度，致力于用精心打造的產品兌現對客戶的承諾，而不是只說空話。樂福車型在品牌成立不到一年的時間里便成功推出，這充分證明了福田卡文的實力。福田汽車的副總經理兼卡文品牌的總經理秦志東對樂福寄予厚望，他表示樂福將繼續秉承“讓每一公里都更美好”的理念，致力于為全球用戶提供便捷的服務。

樂福車型在能耗控制、續航能力、駕駛體驗、安全保護以及智能駕駛輔助等方面都展現了福田卡文的技術實力。特別是在核心的三電系統上，樂福與寧德時代合作開發了高性能的動力電池，實現了快速充電技術，僅需6分鐘充電就能行駛100公里。樂福車型還具有很強的環境適應性，能在-35至65攝氏度的環境下自由行駛。它采用了高效的電驅動系統，系統效率高達94.5%，擁有125kW的強勁功率輸出，百公里電耗僅為14.2度電，續航里程超過400公里，滿足了省內大部分城市間的配送需求。

福田卡文并沒有盲目追求多種技術路線，而是專注于純電動和氫燃料電池兩大技術。他們認為，未來新能源商用車市場將會出現多種技術并存的局面，短途場景將主要采用純電動和換電產品，而燃料電池則將應用于中長途、中重型車型。隨著技術的進步，氫燃料電池的適用性將得到進一步增強，純電動和燃料電池將形成互補。

重型卡車概念車Beacon正是這一戰略的體現。它采用了“高功率、高效率、長壽命”的金屬板自增濕氫燃料電池系統，擁有300kW的強大動力輸出和70kW/s的寬域變載能力，能夠滿足大多數長途干線運輸的需求，同時大幅降低整車的氫耗。配合航天級的液態氫系統，整車的續航里程超過1100公里，百公里氫耗不超過6.9公斤。

秦志東透露，福田卡文將沿著純電動和氫燃料電池兩大技術路線發展，并推出VAN、輕卡、重卡等系列車型，全面覆蓋城市物流、城市群物流、中長途干線物流等多樣化場景，充分滿足不同用戶群體的個性化需求。

福田卡文還構建了全價值鏈的生態服務模式，從貨運角度解決客戶的擔憂，打造智能運輸生態系統，創建包括租賃、能源、貨運、金融、保險等在內的商業生態系統和渠道，形成了產業生態的數字化解決方案。同時，福田卡文在TCO服務上投入了大量資源，通過卡文中心和卡文空間的終端渠道布局，為用戶提供全生命周期的全價值鏈服務。簡而言之，讓用戶專注于高效運營，其他一切都交給福田卡文。秦志東強調，未來福田卡文將致力于提供超出客戶預期的智能車輛，實現平臺技術和新能源技術的領先，發展高階智能的新生態商業模式，構建可持續的綠色能源業務體系。

盡管2024年新能源商用車市場競爭激烈，但福田卡文這個成立不到一年的品牌，已經在新能源市場中取得了顯著的成就。這不僅是對福田卡文的鼓勵，也是激勵，必將推動其在未來加速發展，取得更大的成就。