目前，中國的商用車行業正處于快速發展階段，這得益于實現雙碳目標和智能化技術的推動，行業正向多元化生態發展。福田汽車作為行業的領頭羊，其產業生態發展經歷了三個階段：探索新能源技術生態、加速布局車聯網，以及加速獨立“三電”技術及后市場生態創新。

2024年12月4日，福田汽車推出了全域智能生態品牌“Ai Ecosystem”，包含電動驅動和智能生態兩大板塊。電動驅動板塊專注于新能源汽車的核心“三電”技術，即電池、電驅和電控，旨在通過自主掌握關鍵技術，提升產品在動力性能、續航里程和能效方面的表現，為用戶提供高品質的新能源產品，并進一步鞏固福田汽車在新能源領域的競爭地位。智能生態板塊整合了能源、數字智能、租賃、二手車、維修等業務，目標是構建一個全面、覆蓋全生命周期的汽車產業生態系統。

福田汽車在“三電”技術上取得了重大進展，突破了22項核心技術，并在新能源領域處于領先地位。公司建立了全球研發體系，獨立開發和制造核心“三電”模塊，專注于掌握和突破電控技術、電驅動、動力電池和燃料電池等關鍵技術。

福田汽車副總經理、新聞發言人鞏海東強調，在商用車行業新能源化不斷加速的背景下，車輛電池、電控和電驅等核心技術的突破是領跑新賽道的關鍵。通過整合和交互三個電力系統，整車性能將達到優秀的設計標準。

福田汽車副總經理秦志東介紹，配備“Ai Ecosystem Electric Drive”的福田大數據平臺，是商用車行業先進的物聯網數據平臺，也是設計和開發核心數據來源的基礎。電池、電控和電驅三大模塊構成了完整的Ai Ecosystem“電動驅動”系統?！癆i Ecosystem Electric Control”在軟件層面實現了全棧自研，從商用車運行場景出發，采用車輛集成域控制+區域控制架構?！癆i Ecosystem Electric Drive”則專注于能耗和高安全性、可靠性，為用戶打造適合商用車場景工況的電驅動產品，確保電機高效節能的傳輸效果，更好地滿足物流場景需求。“Ai Ecosystem Battery”具有低電阻、快速傳導和強抗衰減等優勢，擁有超過行業標準的4層阻燃保護系統和電池安全智能監控預警平臺，同時電池容量范圍從40度到800度，滿足不同行駛距離的運輸需求。

在會議上，配備Ai Ecosystem Electric Drive獨立模塊的福田風景i亮相。風景i采用滑板底盤設計，并配備了Ai Ecosystem和CATL的2C超充電池，從20%充到80%的充電時間僅需18分鐘。車輛應用了電子液壓制動系統（EHB），配備了三種駕駛模式，并實現了三級能量回收等級，續航里程可以滿足城市和城市間的物資流通，為城市配送物流用戶提供良好的能效體驗。

布局后市場并構建全生命周期生態鏈也是福田汽車的重要戰略。2024年10月，國家發展和改革委員會和其他六個部門發布了“大力實施可再生能源替代行動的指導意見”，提出在“十四五”期間，可再生能源替代在關鍵領域取得了積極進展，加快了交通和可再生能源的融合互動，加快了電動乘用車的發展，穩步推進了公交車的電動化替代，并探索推廣應用新能源中型和重型卡車。這是加速商用車行業綠色發展的重要指導。

綠色轉型不僅僅是關于車輛本身，而是覆蓋整個生命周期。Ai Ecosystem品牌的智能生態板塊涵蓋了能源、金融、數字智能、維修和二手車五大業務板塊，在商用車后市場全面部署，并構建了全生命周期的生態鏈。這反映了福田汽車的開放、包容、共創、共享和可持續發展的理念，以用戶為中心，以市場需求為導向的品牌理念。

通過構建“能源供應+電池銀行”的能源生態系統，福田汽車為用戶提供全面的能源供應需求解決方案，解決了能源供應困難、效率低下和成本高昂的問題。計劃到2028年建成500個充電站、100個電池更換站和10個加氫站，持有3萬套電池資產。

在租賃和銷售方面，福田汽車重構了租賃模式，以滿足輕資產車輛使用的需求，為用戶提供了靈活的車輛使用模式，如租賃購買、融資租賃和經營性租賃。同時，在二手車業務方面，它已經從平臺模式轉變為全價值鏈運營模式，通過完整的二手車收購、制造、銷售和服務系統，深度參與商用車二手車的全價值鏈運營，有效保障了二手車交易的權益。

福田汽車表示，未來將繼續探索創新的支付模式，以滿足用戶的多樣化需求，嘗試提供基于時間、基于距離和基于載荷的各種支付方式，適應各種使用場景，進一步降低用戶的資產負擔，并抵御業務的波動風險。