新能源汽車行業正在快速增長。小米公司的雷軍最近推出了小米品牌的新能源汽車，反響巨大，24小時內訂單量接近9萬臺。此前，蔚來、小鵬、理想已經在新能源車市場創造了銷售“神話”，成為行業的新星。雷軍和這三家公司都是在新能源車市場占有率達到1%的關鍵時期進入市場的。

2021年，新能源重卡市場銷量首次超過萬臺，市場占有率達到1%。到了2023年，新能源重卡銷量增至3.4萬輛，市場占有率提升至5.7%。在這樣的大環境下，許多新興企業加入到造車行列中，速豹科技就是其中之一，雷軍也是其投資者之一。

2024年4月12日，速豹科技舉行了核心技術全球首發儀式，展示了搭載全棧自研核心技術和數十項自主知識產權的速豹黑金剛。速豹科技在兩年多的時間里取得了顯著進步，這得益于市場環境的推動和公司自身的努力。

速豹科技董事長兼CEO劉超表示，速豹科技在2021年進入市場的時間點恰到好處。在眾多競爭者中，速豹科技能夠保持領先地位，關鍵在于公司在技術上的獨特見解和核心競爭力。速豹科技的成功也依賴于對市場和技術的準確把握。

速豹科技專注于大宗貨物運輸領域，發布的速豹黑金剛是為這一場景設計的第三代智能電動重卡。它在技術上具有許多明顯優勢，比如針對第一代“油改電”電動卡車的續航短、電池自重大等問題，速豹科技研發了分布式電驅橋系統、一體化熱管理系統等，大幅降低了能耗，提升了整車性能和可靠性。

劉超強調，速豹黑金剛基于正向開發，包含各核心動力系統軟件全棧自研，能夠在交付前后根據客戶使用場景進行軟件自適應及迭代，為客戶提供最優的能效解決方案。隨著人工智能技術的發展，速豹科技的深度自研將實現整車全面數字化，并為自動駕駛提供智能化基礎。

速豹黑金剛的上市能夠滿足大宗運輸場景用戶的需求，甚至超出他們的預期。劉超認為，如果在榆林等地能夠成功，那么速豹科技作為一家初創公司，在市場化方面已經邁出了第一步。

盡管完成了產品市場化的第一步，速豹科技并不急于擴大產量。劉超表示，速豹科技今年的目標是更好地服務股東和忠實粉絲，繼續打磨產品，讓技術創新經得起時間的考驗，然后再批量銷售給全國乃至全球的客戶。

在精細打磨和謹慎上量的過程中，速豹科技也在進行渠道建設和海外推廣。劉超表示，速豹科技將在9月份發布其歐洲車型，并對海外市場充滿希望。他認為，同時考慮國內市場和海外市場是公司的必經之路。

隨著新能源重卡市場占有率的持續上升，更多的新勢力將參與競爭，速豹科技將面臨激烈的市場競爭。劉超認為，激烈的競爭并不可怕，關鍵在于選擇正確的細分場景賽道，并在特定領域擁有核心競爭力。速豹科技將在大宗運輸領域做精做強，有效控制成本，并繼續在技術上創新以保持競爭力。

劉超以下一代電池技術為例，表示速豹科技將緊跟技術發展，努力成為行業第一梯隊，并發揮其在動力系統效率上的傳統優勢。

速豹科技還計劃提供定制化服務的合伙人模式，為B端大客戶提供專屬的軟件升級服務，基于路譜信息比較能耗以幫助客戶升級。劉超透露，這種模式已經在榆林實踐。

在新能源重卡行業，新星層出不窮，但能成為“超級巨星”的并不多。憑借新能源重卡的核心技術研究與開發，速豹科技已經具備了成為明星的氣質。未來，速豹科技能否穩步成長為真正的強大“超級巨星”，值得我們期待。