江山SE-437H的推出代表了新能源重卡技術(shù)的一個新里程碑，并且也向我們展示了三一新能源重卡的未來發(fā)展方向和戰(zhàn)略布局。這款重卡是否能夠真正解決新能源重卡用戶的里程焦慮？它是否能夠經(jīng)受住實際駕駛中市場和復(fù)雜路況的考驗？全球首批試用報告已經(jīng)對外公布。

以云南一家鋼鐵物流企業(yè)為例，該公司從3月19日到3月30日進行了為期11天的實測。實測結(jié)果顯示，車輛每天平均行駛約350公里，最低能耗僅為1.28度/公里，即使在海拔落差達到700米的復(fù)雜路況下，也展現(xiàn)了出色的適應(yīng)性和卓越的爬坡能力。

在能耗方面，表現(xiàn)極為出色。在曲靖至玉溪的路段上，平均能耗僅為1.28度/公里。測試車輛載重49噸，總行駛里程為335.74公里，總能耗為432.63千瓦時。這段路程包括高速公路和國道，通過采用解耦能量回收技術(shù)和多檔位滑行技術(shù)，實現(xiàn)了精細的能量管理。

在可靠性方面，表現(xiàn)同樣出色。在玉溪至版納的路段上，總行駛里程為338公里，總能耗為588度，平均能耗為1.74度/公里。該地區(qū)地形復(fù)雜多變，包括山地、峽谷、高原和盆地。車輛在長距離的上下坡路況、海拔落差超過700米、環(huán)境溫度超過35攝氏度的條件下，展現(xiàn)出了極高的可靠性。

在爬坡性能方面，江山SE-437H同樣表現(xiàn)優(yōu)異。在從紅河建水到玉溪新平的路段上，車輛輕松應(yīng)對了近20公里的連續(xù)爬坡。即使在長坡、多彎、陡坡和懸崖等復(fù)雜路況下，車輛也能以2擋爬坡滿足需求，展現(xiàn)出強大的動力，并且整個過程可以實現(xiàn)自動換擋。

司機陳師傅對三一新能源車輛給予了高度評價，他表示：“三一新能源車輛的動力性能非常出色，駕駛體驗舒適，旅途輕松；車輛的密封性和動力性能都優(yōu)于我之前駕駛過的車輛?！?/p>

經(jīng)過11天的實測，客戶對江山SE-437H非常滿意，并計劃在5月進行大規(guī)模采購。隨著兩個J312換電站的建成，相信能夠滿足企業(yè)24小時運營的長續(xù)航需求。三一最大的換電重卡SE437H與最小的換電站SY312的組合，使得日行千里成為現(xiàn)實。