經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的期待，江山SE系列車(chē)型終于要開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)了！三一重卡率先邁入電動(dòng)化2.0新時(shí)代，今天將展示SE系列車(chē)型的三項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和五大行業(yè)領(lǐng)先特性。這些特性展現(xiàn)了三一重卡在短途運(yùn)輸市場(chǎng)和長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)的強(qiáng)勁實(shí)力，遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。

江山SE駕駛室平臺(tái)是針對(duì)新能源商用車(chē)使用場(chǎng)景特別設(shè)計(jì)的。三一重卡開(kāi)發(fā)了這款數(shù)字化、電動(dòng)化的智慧駕駛平臺(tái)，它以集成充電和電池更換、智能操作、全新設(shè)計(jì)、集成控制和提升駕駛體驗(yàn)為核心特點(diǎn)，帶來(lái)了更輕盈、更環(huán)保、更舒適的電動(dòng)化2.0產(chǎn)品。全系列車(chē)型都標(biāo)配了LED照明系統(tǒng)，行業(yè)內(nèi)首次引入頂部聚光燈，讓夜間行車(chē)或全天候運(yùn)輸更加安全。V型前臉加上U型LED燈帶，科技感十足。低風(fēng)阻設(shè)計(jì)降低了能耗，頂部降低了300毫米，減輕了50公斤的重量；離地間隙提高了110毫米，提高了車(chē)輛的通過(guò)性。

我們開(kāi)發(fā)了行業(yè)首款MTB“魔塔電池”，這款使用MTB技術(shù)的“魔塔”電池是一款集成的、無(wú)需標(biāo)準(zhǔn)箱的動(dòng)力電池。這是三一重卡在電力技術(shù)領(lǐng)域的又一次創(chuàng)新，已經(jīng)申請(qǐng)了十多項(xiàng)專(zhuān)利，成為行業(yè)內(nèi)輕量化和大容量電池的佼佼者。它的創(chuàng)新之處在于打破了傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)箱電池和鋼結(jié)構(gòu)的組合，首次將虛擬電池模塊直接集成到大容量電池組件的汽車(chē)級(jí)MTB技術(shù)中。體積縮小了48%，容量卻從282/350/423提升至291/388/437。重量減輕了138-230公斤，雙槍快充時(shí)間縮短了10-20分鐘。電池壽命延長(zhǎng)了50%，在-25°C的環(huán)境溫度下，電池從25°C降至0°C需要13小時(shí)，是常規(guī)電池的三倍。能耗低，多級(jí)能量回收率高達(dá)36%，百公里能耗不超過(guò)165千瓦時(shí)。

我們的能源管理技術(shù)回收率高達(dá)36%。通過(guò)精細(xì)的能源控制、實(shí)時(shí)高精度載荷識(shí)別和多級(jí)能量回收等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)36%的回收率。自主研發(fā)的控制器支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，為客戶(hù)提供全生命周期的能耗優(yōu)化免費(fèi)服務(wù)。超低能耗，CHTC工況下能耗不超過(guò)165千瓦時(shí)/百公里，比行業(yè)平均水平低10%，加熱能耗降低了30%。

超高扭矩，行業(yè)第一。整個(gè)江山SE系列的扭矩提升至2800N.m，峰值功率達(dá)到480kW。這得益于行業(yè)頂級(jí)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有行業(yè)最大的扭矩，動(dòng)力相當(dāng)于650馬力的柴油卡車(chē)。

攀爬能力，行業(yè)第一。攀爬能力是行業(yè)內(nèi)最好的，最大攀爬角度提高到30%。重載情況下，從0加速至50公里/小時(shí)不到20秒，從0加速至30公里/小時(shí)不到10秒，并且在10%的坡度上滿(mǎn)載時(shí)速度仍能達(dá)到30公里/小時(shí)以上。

底盤(pán)調(diào)整，行業(yè)第一。行業(yè)內(nèi)首次采用前三后五的彈簧配置，升級(jí)后的彈簧承載能力更強(qiáng)。驅(qū)動(dòng)軸升級(jí)至13噸，承載能力提高了30%。智能底盤(pán)升級(jí)，增加了載重監(jiān)控功能，提高了續(xù)航能力；驅(qū)動(dòng)軸差速鎖的智能控制，延長(zhǎng)了使用壽命。

卓越的承載能力，行業(yè)第一。底盤(pán)承載能力得到增強(qiáng)，能夠滿(mǎn)足總車(chē)貨重量80噸的短途運(yùn)輸需求，適應(yīng)山區(qū)和礦區(qū)等復(fù)雜路況。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的標(biāo)準(zhǔn)載荷相比，它能多載30噸，每年增加收入90萬(wàn)元。

更大的電池容量，行業(yè)第一。437kWh是行業(yè)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)的電池更換重型卡車(chē)中最大的電池容量，也是最大的電池載荷模型。565kWh是行業(yè)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)的車(chē)型中最大的電池容量，也是行業(yè)內(nèi)首款支持城際專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)重型卡車(chē)。江山SE系列車(chē)型已經(jīng)將電動(dòng)重型卡車(chē)從1.0時(shí)代的場(chǎng)內(nèi)短駁運(yùn)輸帶入2.0時(shí)代的城際專(zhuān)線運(yùn)輸。從2022年推出，2023年上市，到2024年大規(guī)模生產(chǎn)，這“消失”的一年多時(shí)間里，江山SE系列車(chē)型在做什么？敬請(qǐng)期待，“新車(chē)下線鑒賞活動(dòng)”將在3月揭曉答案！