第17屆卡車節(jié)能測試活動自2024年10月21日啟動以來，吸引了眾多采用不同動力解決方案的車輛參加

作為重型卡車組的“最后參賽者”，北京重型LNG牽引車已經(jīng)準備好迎接挑戰(zhàn)

去年，北京重型柴油牽引車參加了節(jié)能測試并取得了優(yōu)異的成績

今年，北京重型緊跟行業(yè)趨勢，推出了燃氣車型，其燃氣消耗性能備受期待

在節(jié)能測試中，中國汽車技術研究中心的專業(yè)測試人員對北京重型LNG牽引車進行了全面的能耗測試

測試包括在不同速度點的能耗測試，并以這些速度點的平均燃氣消耗值作為最終成績

北京重型LNG牽引車配備了康明斯X15N天然氣發(fā)動機，最大馬力達到580ps，峰值扭矩為2600N.m

這款發(fā)動機通過優(yōu)化進氣系統(tǒng)和采用特殊設計，使得天然氣燃燒更加充分，熱效率在行業(yè)中領先

同時，發(fā)動機的進氣歧管設計為大容量和脈沖式，使得混合氣體更加均勻，配合博世高精度噴嘴，實現(xiàn)了更快更精準的瞬態(tài)燃氣控制，有效節(jié)省能源

北京重型LNG牽引車還配備了ZF第四代AMT變速器、集成緩速器和高效軸，實現(xiàn)了換擋策略優(yōu)化、跳擋策略優(yōu)化、預見性換擋和空擋滑行等多種功能，達到智能節(jié)氣的效果

此外，依托“數(shù)字化智能”技術，北京重型LNG牽引車推出了三大智能節(jié)氣管理系統(tǒng)，構建了全面的整車智能節(jié)氣體系，每百公里可節(jié)省2公斤燃氣

HPIDI智能燃氣供應系統(tǒng)與同類動力相比，燃氣消耗減少了18%-20%，這不僅有助于減少排放，還能為用戶節(jié)省2萬至3萬元的后期維護費用

北京重型LNG牽引車在能耗方面的優(yōu)化不僅限于動力鏈

其外觀設計采用了低風阻設計，取消了遮陽板、前面板導流板，并在保險杠底部增加了擾流板

同時，一體化后視鏡設計將整車風阻系數(shù)降低至0.52，降低了車輛在行駛中的能量消耗

此外，北京重型LNG牽引車擁有30多項輕量化配置和技術，如楔式制動器、集成氣瓶支架、輕量化氣瓶、加強型輕量化板簧和鋁合金輪轂，這些配置和技術都有助于降低自重，增強車輛承載能力

中國汽車技術研究中心的測試人員對北京重型LNG牽引車在不同速度點的能耗表現(xiàn)給予了積極評價

在低速時，發(fā)動機提供足夠的扭矩以幫助車輛快速啟動；在中速時，動力和燃氣消耗是平衡的；在高速時，車輛保持低燃氣消耗，適合長途駕駛

除了節(jié)能性之外，北京重型LNG牽引車的安全性也是一大亮點

車輛配備了多種智能安全配置，例如智能制動系統(tǒng)Smart EBI，包括康明斯發(fā)動機缸內制動系統(tǒng)、ZF液力緩速器等配置，可以根據(jù)車輛狀態(tài)智能協(xié)調行車制動、發(fā)動機缸內制動和液力緩速器制動，真正實現(xiàn)一腳剎車、平靜制動，同時延長剎車片的使用壽命，提高駕駛安全性，降低運營維護成本

此外，北京重型LNG牽引車還配備了前碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、盲點監(jiān)測（BSD）、疲勞駕駛監(jiān)測（DMS）、胎壓監(jiān)測、360全景影像、自適應巡航（ACC）和電子穩(wěn)定性控制（ESC）等安全配置，并通過籠式高強度鋼結構駕駛室等配置進一步提升被動安全水平

北京重型LNG牽引車已成功完成節(jié)能測試的所有挑戰(zhàn)，我們期待其最終結果是否能刷新用戶的期望