在河北省唐山市京唐港區，新建了一個大型的重型卡車充電站，為電動重卡司機劉艷來提供了極大的便利

劉艷來是一位有著十多年駕齡的重卡司機，對于從燃油車轉向電動車的轉變有著深刻的體會

他提到，電動重卡不僅運行更為靜謐、乘坐體驗更加舒適，而且還實現了零排放

電動重卡的推廣是解決重卡污染問題的關鍵途徑之一

根據環保部門的數據，重卡排放的氮氧化物占汽車總排放量的85%，顆粒物排放量的65%

唐山市作為中國北方的工業重鎮，正面臨減少污染和降低碳排放的雙重挑戰

自2021年10月唐山市被工信部選為新能源汽車換電模式應用試點城市以來，電動重卡的數量持續增長

目前，唐山市新能源重卡總數已達10816輛，其中電動重卡占比約95%，氫能重卡約10%

然而，電動重卡的推廣并非沒有困難

高昂的購車成本、較大的自重、短續航里程和長充電時間等問題，都是影響電動重卡普及的普遍難題

專家建議，國家層面應盡快出臺并完善針對電動重卡的政策支持體系，包括通行政策、計重免費政策等

河北省是中國鋼鐵、煤炭及港口大省，唐山港的貨物吞吐量位居世界第二

2023年，京唐港區和曹妃甸港區的吞吐量超過8億噸

在這樣的背景下，唐山市生態環境部門的工作人員表示，環保績效分級是實行差異化管控的重要依據

A級企業在重污染天氣預警后可以不停產不限產，條件之一是清潔運輸比例要達到80%

這為電動重卡的推廣提供了政策上的支持

唐山市工信局建議，車輛和電池生產廠家應加大電池研發力度，提升續航能力，推進車身和電池輕量化以增加載貨量，依托或整合其他能源基礎設施資源，建立綜合能源補給體系

中國汽車工業協會的數據顯示，2022年中國商用車銷量為330萬輛，新能源商用車銷量為33.8萬輛，占比約10%，新能源重卡的滲透率不足4%

深圳市協力新能源與智能網聯汽車創新中心主任謝海明指出，要解決電動重卡的經濟性問題，需要全過程考慮，產業鏈上下游的所有參與者都應參與其中

能源基金會交通項目主管陳健華提到，電動重卡應盡可能多地使用，以充分發揮其電價低廉的優勢

綠色和零碳交通項目經理夏怡雯提到，低溫對電池的影響主要是物理性質的改變，技術上已有可行的解決方案，例如固態電池和電動重卡可以通過安裝電池溫度管理系統來維持電池的最佳工作溫度，減少里程損失

電動重卡的推廣，預示著技術革新與環保革命的雙重奏響，為綠色物流的未來描繪了一幅光明的藍圖