在商用車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，物流運(yùn)輸對(duì)效率和成本的要求日益嚴(yán)格。市場(chǎng)上急需一種既能高效節(jié)能又能降低成本的運(yùn)輸工具?？ㄜ囁緳C(jī)們希望有一個(gè)快速、省油且耐用的運(yùn)輸伙伴。為了滿足這一需求，裝備有歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚AMT變速箱的歐馬可S1暢盈版自動(dòng)輕型卡車應(yīng)運(yùn)而生。

這款輕型卡車以其低速高扭矩、低噪音、低油耗、高可靠性和輕量化的特點(diǎn)，滿足了市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的雙重追求。那么，在城市環(huán)境中，歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)如何呢？

2024年7月2日，奧航奧馬可在廣東開平舉行了一場(chǎng)城市道路條件下的試駕活動(dòng)。活動(dòng)中，歐馬可S1暢盈版自動(dòng)輕型卡車表現(xiàn)出色，配備了歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚6AMT變速箱，后橋速比為4.33。這款自動(dòng)輕型卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋都非常成熟，能夠確保城市運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

在試駕中，歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度非常快，無(wú)論是起步加速還是中途超車，都能迅速提速，反應(yīng)敏捷。

在測(cè)試活動(dòng)中，隨著歐馬可S1暢盈版自動(dòng)輕型卡車的貨物總重量逐漸增加，從4.5噸到6噸，最終達(dá)到7.5噸，這款輕型卡車在20%和30%的坡道上都能順利完成爬坡和起步測(cè)試，甚至挑戰(zhàn)了40%的坡道。特別是在城市立交橋的坡道上，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合更加合理，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，無(wú)需降擋。在城市工況下，動(dòng)力響應(yīng)迅速，不僅提升了駕駛體驗(yàn)，也提高了運(yùn)輸效率。

歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)之所以擁有強(qiáng)大的動(dòng)力，是因?yàn)樗兄鴱?qiáng)大的核心輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為180PS，比行業(yè)平均水平高出10%-20%，最大輸出扭矩達(dá)到450?！っ?，低速扭矩也能達(dá)到360牛·米。整車更加節(jié)油、動(dòng)力更強(qiáng)，即使在重載或陡峭坡道條件下，也能輕松應(yīng)對(duì)，滿足快速啟動(dòng)的需求，城市頻繁的啟動(dòng)和停止仍然可以確保高效的運(yùn)輸。

對(duì)于商用車來(lái)說，燃油消耗是運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分。歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面也表現(xiàn)出色。它的設(shè)計(jì)采用了英國(guó)Ricardo頂尖工程師的精確計(jì)算和無(wú)數(shù)次的模擬優(yōu)化，采用了雙渦流分層燃燒技術(shù)和八孔噴射技術(shù)，精確控制燃油噴射量，實(shí)現(xiàn)燃油的高效利用。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦流分層燃燒技術(shù)和淺水套熱管理技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步降低了燃油消耗。實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)顯示，歐康F2.5在各種工作條件下的燃油消耗都低于類似產(chǎn)品，每百公里的綜合燃油消耗比類似產(chǎn)品低約9%。這意味著，在相同的運(yùn)輸任務(wù)和工作條件下，裝備有歐康F2.5的商用車可以節(jié)省更多的燃油成本，為用戶帶來(lái)真正的經(jīng)濟(jì)效益。

在這次測(cè)試中，由專業(yè)人士和用戶組成的測(cè)試團(tuán)隊(duì)在實(shí)際的道路運(yùn)輸中進(jìn)行了測(cè)試，并最終實(shí)現(xiàn)了每百公里平均燃油消耗9.41升的優(yōu)秀成績(jī)，這進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶對(duì)自動(dòng)輕型卡車使用的信心。

有了歐康F2.5，歐馬可暢盈版輕型卡車在節(jié)省燃油的同時(shí)，還讓卡車司機(jī)享受舒適的運(yùn)輸過程。長(zhǎng)期駕駛常常伴隨著噪音和振動(dòng)的困擾，特別是商用車的特性，使得這種噪音長(zhǎng)期存在，難以合理解決。然而，歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用先進(jìn)的降噪技術(shù)，如加強(qiáng)隔熱罩、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、使用鋁合金缸蓋、球墨鑄鐵凸輪軸、使用隔音材料等，將車內(nèi)怠速噪音控制在只有67分貝。這意味著，在駕駛過程中，卡車司機(jī)可以享受更加安靜的駕駛環(huán)境，減少噪音對(duì)身體和心理的干擾，使運(yùn)輸過程也成為一種享受。

在試駕過程中，記者在城市路況下確實(shí)感覺到駕駛艙的靜謐性更好，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比類似產(chǎn)品小，輪胎噪音也可以被駕駛艙的隔音設(shè)計(jì)很好地過濾掉，為司機(jī)提供了一個(gè)更安靜的駕駛環(huán)境，這在一定程度上可以緩解城市配送過程中的疲勞度，并確保安全運(yùn)輸。

在整個(gè)試駕過程中，歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)在城市條件下表現(xiàn)出了非凡的性能，在節(jié)能和高效運(yùn)營(yíng)方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力響應(yīng)更快，與采埃孚AMT的匹配更合理，加速和換檔過程更加順暢，有效提高了駕駛體驗(yàn)，并為用戶帶來(lái)了真正的成本降低和效率提升的好處。另一方面，在輕型卡車用戶群體逐漸年輕化的背景下，這款產(chǎn)品的舒適性也能吸引更多年輕司機(jī)的選擇，為市場(chǎng)拓展奠定了更高的基礎(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)了自身的可持續(xù)發(fā)展。