濰柴在柴油機的熱效率上，又破世界紀錄了。

2023年4月20日，在天津2024世界內燃機大會上，濰柴正式對外發布了全球首款本體熱效率高達53.09%的柴油發動機。

根據記者現場了解，與45%～46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機經濟性提升14%左右，每年可節約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可以節省柴油1.2萬升左右，目前柴油市場價每升7.8元，一年可以為車主節省約9.8萬元。除交通運輸領域外，該項技術成果未來還將應用到工程機械、農業裝備、船舶、發電設備等領域，為中國經濟社會發展作出新的貢獻。

不僅如此，濰柴本次發布的這款本體熱效率53.09%的柴油發動機，還分別獲得了國際權威檢測機構TÜV南德意志集團和中汽研等權威機構頒發的測試報告和檢測證書，標志著全球柴油機熱效率水平又登上一個新的高峰。

近幾年，外界彷佛已經習慣了濰柴在柴油機熱效率層面的不斷突破。

2020年9月16日，濰柴動力發布了全球首款本體熱效率50.23%柴油機。

2022年1月8日，濰柴把將柴油機熱效率提升到了51.09%。

時間過了僅僅十個月，在2022年11月20日，濰柴又一次將柴油機的本體熱效率提升到了52.28%。在2023內燃機大會上，譚旭光曾經對外界許下承諾：“濰柴在柴油機本體熱效率52.28%的基礎上，實現迅速突破53%。”

很快，在2023年4月20日，濰柴在天津正式對外發布了其本體熱效率高達53.09%的柴油發動機。

本質上講，濰柴在柴油機熱效率上的不斷突破和企業自身持續的高投入是直接相關的。在今年4月14日晚，山東衛視《院士專家面對面》欄目中，以鑄造動力“中國心”為題，播出了國家卓越工程師譚旭光20多年來率領濰柴工程師團隊，在實現高水平科技自立自強的道理上，仰望星空，腳踏實地的故事。

片中專門提到濰柴在柴油機熱效率層面不斷突破的片段。這一方面需要企業對前沿技術的精準預判，另一方面也需要堅定不移且持續不斷的高投入，特別是在歷經實驗失敗之時，在想要放棄之時，在遇到技術瓶頸之時，領導決策層的判斷和堅持非常關鍵。

濰柴的一位相關負責人在片中更是直言，在中國內燃機這個圈子里，只有濰柴有這樣的財力、實力以及意愿承擔得起此類科技攻關項目。

據了解，自2015年起，濰柴動力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發動機科研攻關團隊，依托內燃機與動力系統全國重點實驗室，在國家重點研發計劃支持下，鏈合國內外最強大腦和產學研合作伙伴，圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術攻關，在不帶任何余熱回收裝置的前提下，實現柴油機本體熱效率不斷提升。

善于制造奇跡的濰柴在過去十年的時間里大膽挑戰極限、潛心攻關創新，以每個0.1%的累加艱難前行，四年實現了柴油機熱效率的四大跨越，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿。

在內燃機永遠不會徹底消失的背景下，濰柴在柴油機熱效率層面的突破，很明顯具有重大意義。

毫不夸張地說，濰柴就是中國內燃機領域的名片，引領中國裝備制造業邁向世界一流，是科技創新催生新質生產力的典型代表。