行駛1276.4公里東風康明斯580馬力燃氣機百公里平均氣耗27.3KG

2024-04-01 22:21:14類型：來源：作者：靜樂

運價低，油價高，貨運行業如何破局？

傳統燃油車經濟性不斷下降，電車購車成本高、回本周期長，第三種選擇備受關注。

2023年中重卡行業中，燃氣車總銷量達到了15.2萬臺，同比增長了300%。今年第一季度燃氣車市場延續去年的勢頭，預測今年燃氣重卡銷量將突破25萬臺。

在燃氣時代，如何在一眾品牌中選擇，而哪些產品又是值得用戶信賴的新質生產力呢？實測最具說服力。

中國卡車網作為行業媒體，致力于發現值得用戶信賴的優質車型。為獲取真實用車情況，中國卡車網舉辦“一站到底氣場全開” 燃氣車全開麥長途測試，進行實車、實貨、實人、實路、實況直播，對搭載東康Z15N發動機+贏動AMT的東風天龍KX580馬力的燃氣車進行氣耗實測，解決用戶對燃氣車的“選擇困難癥”，為用戶推薦值得信賴的燃氣重卡。

此次實測車輛為搭載東風康明斯580馬力Z15N燃氣機的東風天龍旗艦王者KX牽引車，運輸貨物為多晶硅，車貨總重48.94噸，從吳忠到天津，中間經過陜西、山西、河北到達天津，全程1276.4公里，全面還原這臺車真實的工況，最終經過卡車網發現信賴調查小組計算，實測車輛的綜合百公里平均氣耗為27.3kg，實際運營的氣耗表現優于行業同級產品。

根據發現信賴調查小組的全程監測和卡車圈專業博主的全程見證發現：東風天龍旗艦王者KX燃氣牽引車之所以有這樣優秀的氣耗表現，主要取決于東風康明斯一體化動力鏈集成，以及正確的駕駛操作。

車：動力鏈匹配程度決定氣耗高低

本次實測的車輛搭載的東康Z15N燃氣機，匹配贏動AMT變速箱，二者之間的底層數據深度互通，實現了深度集成。大馬力、大扭矩發動機配AMT變速箱所帶來的節氣優勢更為明顯，經濟性和動力性得到更好的平衡。

實測車搭載的東康Z15N發動機能輸出580匹馬力，最大輸出扭矩是2600Nm，該款大馬力燃氣機也具備更大的經濟轉速區間，發動機在900轉-1500轉的狀態下都有最佳的節氣效果。據發現信賴調查小組觀察，在實測過程中陜西的西北工況和山西的山區工況下，發動機也能保證低轉速運行，再配合低轉速的大扭矩輸出，整車爬坡更輕松，氣耗也更低。

此外，一體化動力鏈的油門特性、升降擋策略也進行了優化升級，綜合計算能夠使氣耗降低2%。而且，東風康明斯一體化動力鏈的換擋邏輯也根據國內路況和駕駛員的駕駛習慣進行了針對性標定，在保證換擋平順的同時，換擋頻次相比同級別產品低25%，減少了能量損失，在節省成本的同時也能帶來更舒適的駕乘體驗。

人：正確駕駛習慣配合節氣功能，開出低氣耗

從吳忠出發到天津的路程中，跑出27.3kg的百公里平均氣耗，使得東風康明斯一體化動力鏈空擋滑行、自動起步+蠕行等功能優勢也得到了充分驗證。發現信賴調查小組也發現，實測車輛的司機已經養成了正確的駕駛習慣。

本次實測車輛的司機已有多年的駕駛經驗，全程平均速度為85km/h，保持在經濟時速區間，并且配合整車和一體化動力鏈的節氣功能，開出了更穩定的氣耗表現。

在行駛過程中，途徑陜西、河北等高速路段，發現信賴調查小組觀察到當司機預判前方路段平緩或有緩下坡路況時，便松開油門踏板，3秒鐘之后車輛進入空擋滑行狀態，需要提速或減速時，再踩下油門或剎車就可以再次回到擋位狀態。司機反映，長期使用空擋滑行會給車輛帶來了更好的經濟性，更省氣。

同時，東風康明斯一體化動力鏈的自動起步+蠕行功能也已經在燃氣重卡上深度應用。據觀察，本次實測活動發車、服務區起步時，司機在車輛點火后松開剎車，不需踩油門，整車便自動起步，避免了大油門起步的氣耗提升。在車輛進入靠臺裝貨，以及通過高速收費站、經過天津城市工況時，司機使用蠕行功能，車輛在起步、低速跟車、狹小空間前后挪車時更方便，操控更便捷，而且更節省氣耗。

據發現信賴調查小組觀察記錄，車輛行駛574公里在山西區域山路工況高速的實時氣耗為27.5kg；車輛行駛1022公里在河北區域高速路況中，實時氣耗為百公里27.1kg；到達天津下高速進入城市工況行駛25公里后，實時氣耗為百公里27.2kg。抵達加氣站，發現信賴調查小組根據全程里程數以及實際加氣量綜合計算出，此次全程百公里綜合平均氣耗為27.3kg，這一數據有力地驗證了東康一體化動力鏈的經濟性。

在實測結束后的采訪中，司機表示：“現在和這臺車的默契程度越來越好，氣耗表現很穩定，而且車輛換擋更順暢，沒有頓挫感，駕乘的舒適性進一步提高了，車隊的司機對這款產品都給出了很高的評價。”

卡車圈KOL海宗鵬和抖音博主魏小樣在實測中通過對數據的查看，均表示對平均氣耗十分滿意，這樣的氣耗表現能帶來更大收益。海宗鵬也給出了“買燃氣車想多掙錢，就選康明斯燃氣機”的評價。