新能源汽車掀起的“造星”效應正越來越猛。

“雷布斯”雷軍近期發布的小米新能源車一石激起千層浪，上市24小時訂單接近9萬臺。更早之前，蔚小理三劍客均創造各自的新能源汽車銷售“神話”，成為汽車圈新勢力中的先鋒明星。雷軍和蔚小理選擇入局造車的時間點，都是在新能源汽車滲透率接近或遠遠超過1%的臨界點的時候。

2021年，新能源重卡銷量突破萬臺，也達到了1%的臨界點。2023年，重卡行業新能源銷量達到3.4萬輛，滲透率增長至5.7%。與新能源乘用車快速發展形勢如出一轍的是，新能源重卡在跨過臨界點之后，短短幾年間，許多造車新勢力都選擇入局。成立于2022年的速豹，正是其中之一。更為有趣的是，雷軍也是速豹的投資方。

對的市場研判+對的技術研判，讓速豹成為冉冉升起的新星

2024年4月12日，速豹核心技術全球首發會在陜西榆林隆重舉行，搭載速豹全棧自研核心技術與數十項自主知識產權的速豹黑金剛迎來首秀。在兩年多的時間里，速豹能取得這樣的進步，具備明日之星的潛質，顯然一方面離不開大環境的推動，另一方面離不開企業自身的努力。

速豹科技董事長、CEO劉超坦言，速豹選擇在2021年躬身入局的時間點剛剛好，“不早也不晚，我覺得這是一個很重要的對市場time的判斷。”

然而，對的時間下場的對手同樣很多。“兩年多的時間大家也都在進步，所有的友商包括原來的大廠也都在進步。”在劉超看來，速豹在這樣的背景下能夠保持領先身位，最重要的就是企業在技術上有著獨到見解和核心競爭力。“拼的還是在技術研判和對技術趨勢發展的一個認知和儲備。”

劉超認為，對的市場研判+對的技術研判，組成了速豹團隊最開始成立的有效經驗值，依托于此，速豹得以快速的進入產品定義的階段。“這個階段很多的合作伙伴跟著速豹一起做，他們都是這個行業的前輩，運營了很多的電動卡車，給了我們非常多的場景讓我們去定義產品。”

走好細分場景關鍵一步，出手即“王炸”

走好的非常關鍵的產品定義的一步，速豹又接著走好了選對細分場景的一步。“我們聚焦在大宗領域。”在劉超看來，中國物流行業場景多元，但是速豹只做其中一個。

本次發布的速豹黑金剛，就是速豹專為大宗運輸場景而生的第三代智能電動重卡。它在技術上具有許多明顯優勢。

比如，針對第一代“油改電”電動卡車續航短，電池自重大導致運輸虧噸，冬季續航減半，電池后背安全性等眾多痛點，速豹全棧自研了分布式電驅橋系統，一體化熱管理系統，800V高壓動力主板，及智能化底盤域控制系統，使得能耗較一代“油改電”重型卡車大幅降低，整車性能和可靠耐久性全面提升，在技術創新和應用上做到了全球領先。

劉超強調，在正向開發的基礎上，由于速豹黑金剛包含各核心動力系統軟件全棧自研，使得在交付前后有著針對客戶使用場景的軟件自適應及迭代能力，為客戶提供能效最優解。隨著人工智能的進一步發展，速豹獨一無二的深度自研，將實現整車全面數字化，并為自動駕駛的商業提供智能化底座。

在劉超看來，速豹黑金剛的上市，能夠滿足榆林等大宗運輸場景用戶的需求，“甚至能超出他們預期的，在榆林這塊地方能夠成功，或者在周邊的一個區域能夠成功，我想至少作為一個初創型企業，我們的市場化的第一步也就做到了。”

今年的策略是穩扎穩打，不急于上量

雖然完成了產品市場化第一步的耕耘，但速豹并不急于求成，“我們其實不缺訂單，因為目前的實驗結果非常出色，在這個階段我們今年的策略還是要穩扎穩打。”劉超表示，速豹今年的目標是要把先把股東和忠實粉絲服務好，繼續打磨好產品，“讓非常新的技術創新能夠經得起一定的時間的考驗，然后我們再批量的去賣給全國和全球的客戶。”

在精細打磨和謹慎上量的過程中，速豹依然不忘渠道建設。劉超表示，目前速豹整個渠道建設以及海外推廣工作都已經在穩扎穩打地進行。“9月份會發布我們的歐洲車型，屆時會有另外一番局面。”對沖刺海外市場充滿希望的劉超認為，統籌兼顧好國內市場的同時，向海外雙向發展是公司的必經之路。

競爭激烈不可怕，做精做強才能贏未來

走過臨界點的新能源重卡滲透率繼續上升已是大勢所趨，利益驅動下，更多的新勢力將會得到“入場券”參與競爭，這意味著，新生的速豹將會卷入刀光劍影的戰場中“拼殺”。

在劉超看來，競爭激烈并不可怕，怕的是沒有選對細分場景賽道，以及在專項領域沒有看家本領。對于目前的初創型科技公司速豹來說，與其“雨露均沾”，增高成本和加大出局風險，不如“佳麗三千，獨獨恩寵一人。”用劉超的話說，就是在大宗運輸領域做精做強，有效控制TCO成本，并對技術持續保持革新，爭取讓自己保持更高競爭力。

劉超以下一代電池技術為例。“半固態或者固態電池能夠上車之后會給行業帶來很大變化，因為它密度會更輕，提供更長的續航里程，我們會一直跟著這些技術不斷的讓自己爭取能坐在行業第一隊列，然后發揮我們傳統的在整個動力系統效率上的優勢。”

定制化服務的合伙人模式，讓速豹更能脫穎而出

確保轉型領域的技術領先優勢，僅僅只是速豹跑贏市場的基礎，畢竟，只有上量賣出產品了企業才能自我造血。雖說今年是速豹產品的驗證年，但劉超已經籌劃了清晰的營銷計劃。“散戶市場顯然在現階段不是主流客戶，我們一定會針對b端大客戶做我們的營銷體系。”

相較于傳統的經銷商營銷機制，劉超認為定制化服務的合伙人模式更適應速豹未來的發展，

“我們要為客戶提供專屬的軟件升級服務，現在是人未來就是大模型靠人工智能來去做，我們會基于他的路譜信息來去比對能耗幫他去做升級。”

劉超告訴中國卡車網，現在在榆林的這條線上已經在實踐這種模式。“我們是針對大客戶來專屬幫他去服務，當然，我們不一定在他那去自己蓋個維修站，他周邊它本身就有合作的維修站，我們跟他去做合作就好，但是一定是專門針對客戶的定制化的服務和維修體系。”

新能源重卡行業造出的新星層出不窮，只不過，有的是曇花一現，能成為“天王巨星”的屈指可數。專注新能源重卡核心技術研發，出手即“王炸”的速豹，已經具備了成為明星的氣質，未來穩扎穩打的他能不能進一步成長為真正實力派“天王巨星”，值得我們拭目以待。