上游煤礦廠生意蕭條，讓剛剛邁入不惑之年的郝軍很是焦慮。家中上有老，下有小，但凡貨源穩定可靠，也不至于讓郝軍日子如此難過。

采訪郝軍是在一個午后，他已經被迫賦閑在家一段時間了，從2023年年底至今不到3個月的時間里，他一直在“吃老本”。郝軍告訴記者，家鄉烏海市煤礦資源雖然豐富，但是近期隨著當地環保政策的趨嚴以及公轉鐵的穩步推進，烏海市當地的煤礦運輸生意迅速下滑，大量運煤車瞬間成為了非必需品。

對于像郝軍這樣擁有20多年貨運經歷的老司機而言，托人再找一份工作本身不難，可他卻選擇了讓自己冷靜一下。用他自己的話說就是，是時候讓自己放空一段時間了。

這也難怪，多年以來，郝軍幾乎天天連軸轉，一年365天有至少300天在工作，每日工作時常平均下來有14個小時。“在煤礦倒短時間長了，煤碳渣子渾身都是。”郝軍說。

曾經做著如此高強度的工作，自然需要好幫手。郝軍回憶道，2020年春天花42萬元購入的豪沃TX燃氣車，是他從事煤炭貨運生涯以來最出色的一個幫手。如今這輛車已經服役了差不多四年時間，已經到了該置換的時間點。

其實，郝軍近四年的運營路線非常不固定，北到黑龍江佳木斯，南到云南昆明，西到新疆喀什，東到江蘇連云港。可以說，這輛豪沃TX燃氣車伴隨著郝軍跑遍了大江南北。在被問及氣耗時，郝軍直言單車33噸的載重平均下來百公里氣耗在33KG上下。

他表示：“1350L氣瓶充滿能跑1500公里，內蒙氣價其實一直是比較低的，去年更是跌至了差不多4塊錢，這樣運營成本的優勢自然不能忽視，我算過一筆賬，相比于同品系的柴油牽引車行駛同樣的路線，我這輛豪沃TX燃氣車在四年多的時間里累計省下了好幾萬元，曼13L燃氣機在氣耗上的表現真是沒得說，另外最高440馬力對我跑車來說也是足夠了。”

豪沃TX燃氣車的高出勤率同樣給郝軍留下了深刻印象。他告訴記者，燃氣車的氣路結構本身就相對更復雜一些，駕駛豪沃TX燃氣車四年以來在路上極少出現拋錨的情況。重汽車本身就很皮實，平時小毛病很少，四年時間里印象中只有2022年駛入貴州六盤水附近時在路途中出現過問題，耽誤了一些時間，但在我打了400電話之后，附近的維修網點很快就派人解決了問題，效率非常高。

在郝軍眼中，豪沃TX燃氣車舒適性在一眾同款車型中相對更出色，座椅舒適可調節，甚至還有通風電加熱功能，駕乘顛簸感也不強，整體感受非常出色。

正是因為對豪沃TX燃氣車有著良好的印象，所以郝軍直言未來等找到新的配送線路后會選擇購入豪沃TX7燃氣車，他相信配有濰柴燃氣機的整車一定會令他滿意。

采訪結束之前，郝軍告訴記者，自我放空的這段日子里，他一直在思考未來的路，多少次想要放棄這個行業，但一想到自己的一兒一女，心里又犯嘀咕。或許，郝軍的這種“想轉行但又轉不了”的境況才是很多卡友當前的最真實寫照。