在道路運輸領域，安全是永恒的主題。數據顯示，2022年全國交通事故212.3萬起，其中，重卡交通事故率高達28%。車輛作為運載工具，在提升安全性、降低事故率上，扮演著重要角色。

作為運輸裝備提供商，聯合重卡始終以提升車輛性能、保護駕乘人員安全為己任，依托雄厚科技實力，引領運輸裝備升級，讓“安全穩定”成為運輸標配。

懷揣敬畏之心將安全刻入“基因”

“從新車型立項開始，聯合重卡就已經在設計理念里注入對安全的考量。”聯合重卡設計院院長楊昂在接受商用汽車新聞傳媒記者采訪時表示，聯合重卡一直瞄準高端重卡的市場定位。在他看來，高端的本質是安全，安全的核心是可靠。

為了持續提升安全性能，追求產品極致的安全穩定，聯合重卡所有車型的零部件全部按照歐洲標準進行設計，且每個零部件都歷經多輪的可靠性路測，確保性能穩定可靠。

“小到螺母墊片，大到動力總成，每個零部件都按照奇瑞乘用車的研發標準和流程生產。”楊昂表示，聯合重卡擁有獨立的CVE分析團隊，車輛的每個零部件在研發時都會進行多次結構分析、應力分析、模態分析等，并逐項做疲勞、耐久、耐寒、耐鹽霧等測試，嚴把質量關。

“我常告誡研發人員，做產品要時刻懷有敬畏之心！”楊昂強調，一輛標載49噸、速度接近90km/h的重卡，一旦發生事故，產生的破壞性堪比“炸彈”，如果因車輛安全導致意外事故發生，造成的后果將是致命的。

正是這份“敬畏之心”，使聯合重卡的產品擁有了強大的安全基因，并因此贏得了市場認可和良好的用戶口碑。

“聯合重卡安全的標簽不是我們自封的，而是用戶主動給我們貼上的！”楊昂笑稱，安全已融入到聯合重卡的血脈基因，尤其是在奇瑞的賦能下，安全已成為聯合重卡人的信仰。

安全配置升級夯實極致安全根基

近幾年，伴隨著智能化、網聯化的快速發展，能通過技術手段預判“不安全因素”的主動安全配置，在重卡上得到快速應用。

“在主動安全配置上，聯合重卡做了很多方面的考量。”楊昂表示，安全是聯合重卡始終堅持的目標，“我們深度聚焦‘安全穩定’兩大優勢，在保護駕駛員、貨物和其他道路使用者的安全方面，始終走在行業的前沿。”

以聯合重卡擎天系列車型為例，全國首家整車全系標配AEBS自動緊急制動系統,FCW碰撞預警、LDWS車道偏離預警、駕駛疲勞檢測、ABS防抱死、ASR驅動防滑系統、BSD+360影像、ESP電子穩定控制系統等168項安全配置，有效增強了車輛行駛的安全性，減少了意外事故的發生。

據楊昂介紹，依托背靠中集掛車的優勢，聯合重卡實現了對AEBS自動剎車系統車掛一體化標定，并將車輛制動壓力提升至12.5bar，通過對AEBS精準調校，可對牽引車主閥和掛車閥的制動響應時間、制動力大小實施精準控制，降低車輛在緊急制動時發生折疊、側翻的風險。

此外，為了提升防側傾能力，聯合重卡將板簧懸架升級為八氣囊空氣懸架，并支持全車選裝氣囊懸架。楊昂告訴記者，高阻尼氣囊減震能增強輪胎對地面的抓地力，使車輛在高速行駛過程中擁有不錯的橫向和縱向操控體驗。

同時，為了提高車輛行駛的穩定性，防止轉彎側傾，聯合重卡采用車頭、底盤低重心設計，車輛重心高度降低達50mm，確保駕駛員在緊急制動狀態下，依然能夠有效控制車輛，避免安全事故的發生。

不僅如此，聯合重卡全系車型均可選裝智能安全管車系統，對車輛進行實時風險監控，隨時掌控駕駛員和車輛狀態，全方位保證人和車的安全。

“對科技創新的追求和對產品性能的嚴苛要求，是聯合重卡安全的基石。”楊昂表示，下一步，聯合重卡將在奇瑞賦能下，開發智能座艙架構，通過科技賦能，進一步提升車輛的安全系數。

15億公里0傷亡筑牢安全“最后一道防線”

車輛的被動安全性能，是保護駕乘人員安全的“最后一道防線”。

在被動安全方面，聯合重卡駕駛室采用360度加固籠式環抱車身，材料全部由高強度鋼板組成，安全性滿足歐洲ECE-R29碰撞法規要求，在發生交通事故時，能全方位保護駕乘人員的安全。

“駕駛室是駕乘人員安全的‘最后一道防線’！”楊昂表示，聯合重卡駕駛室高強度鋼板使用率高達47%，并具備碰撞緩沖吸能功能。在發生碰撞時，駕駛室可后移500mm，能切實為駕乘人員撐起“生命之艙”。

另外,聯合重卡也是國內首家完成爆胎試驗的重卡品牌，并在西漢高速完成了連續長下坡緩速器試驗,成為國內首家達到ADR認證試驗(ESC功能標定驗證、EMC電磁兼容性試驗、ECER13制動和ABS性能試驗)的重卡企業。

“安全是發展的根基，更是效益的保障。”楊昂強調，一直以來，聯合重卡視安全為生命。產品更是在對車輛安全性要求最為苛刻的危化品運輸領域，締造了“累計行駛15億公里，駕乘人員0傷亡”的安全記錄。

在道路運輸行業，安全運營是一切的基礎。對此，聯合重卡有著清醒的認知，并用實際行動踐行了“安全重于泰山”。