“氫能高速”示范又有新樣板！

2023年12月1日，十多輛搭載未勢能源核心氫動力系統的氫能翼展車、氫能轎運車在長城螞蟻物流園區裝滿貨物，從保定列陣齊發，途經京昆、榮烏、津雄等高速路段，駛入天津區域。

中國氫能高速建設進行時，未勢能源一直在行動！

示范群齊發力，氫能高速“呼之欲出”

“雙碳”背景下，推動氫燃料電池汽車的發展成為交通領域碳減排的必然之選。2021年8月，京津冀、上海、廣東三大城市群示范區率先獲批；12月，河北、河南城市群隨后入選，自此全國燃料電池汽車城市群形成“3+2”示范應用格局。

除了鋼鐵、煤炭、砂石骨料等短途場景，構建跨區域聯通的氫能高速公路綜合示范線，以重大示范工程建設加速燃料電池商用車跨區域推廣應用也被提上日程。

在剛剛舉辦的首屆中國燃料電池汽車大會上，《共建中國氫能高速行動倡議》發布，建設中國氫能高速也正式啟動。該倡議旨在加快構建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五城示范群為基礎的氫能高速網絡建設。這五個城市示范群共有41個城市，目標是建立一個聯通五大示范城市群的氫能高速網絡。

國務院國資委副主任茍坪也在大會上表示：加強氫能高速網絡體系建設，加強推動跨區域、中遠途燃料電池汽車推廣應用，推動逐步形成聯通全國的氫能及燃料電池汽車產業生態體系。

作為河北示范群的中堅力量，未勢能源受邀參與此次活動并代表河北出席了“氫能高速發車儀式”。該示范場景的啟動，也標志著未勢能源在氫能運輸解決方案實現了更長運距、更廣場景的覆蓋，為進一步推動氫能車輛規模化應用、搭建氫能高速運輸示范場景，提供了“樣板工程”與“保定模式”參考。

打破壁壘，京津冀氫能產業協同發展

近年來在國家與行業的共同努力下，我國氫能產業實現了跨越式發展。

截至今年11月底，全國累計生產燃料電池汽車5261輛，同比增長35%，保持良好發展態勢；技術能力顯著提升，燃料電池系統成本下降到每千瓦3000塊錢，電堆體積功率密度達到每升4000瓦；加氫站累計建成400多座；5個城市示范群累計推廣燃料電池汽車超過7000輛。

即便如此，當前我國氫能產業的發展仍舊面臨一些問題。比如，產業鏈還不夠完善，缺乏高效的儲氫和運輸技術；財政補貼、稅收優惠、市場準入等支持政策相對不足；儲氫材料和氫燃料電池材料等技術儲備不足，成本短時間內難下降；加氫站等基礎設施建設不完善。

在此背景下，氫能高速的建設也能在一定程度上推動我國氫能產業的發展。建設氫能高速可以促進沿線加氫站、氫能儲存和運輸設備等氫能基礎設施的完善，進一步推動氫能產業鏈的發展。同時，獲得政策背書的氫能高速也可以助力氫能產業聚合，氫車上高速，以需求倒逼產業鏈強鏈補鏈，從而撬動氫能行業整體發展。

此次“氫能高速”的示范打破京津冀氫能產業協同發展的壁壘，將氫能產業串聯在一起。同時，助力京津冀地區打通氫能高速物流運輸形成 “大動脈”網絡，帶動京津冀地區物流運輸的低碳發展，為全國樹立零碳氫能運輸的樣板。

發揮鏈主優勢，未勢能源提供“氫能高速”解決方案

值得一提的是，未勢能源作為京津冀區域氫能及燃料電池產業發展的中堅力量，也是《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》、《保定市氫能產業發展“十四五”規劃》重要的產業發展承接單位之一，已同時加入京津冀、河北、河南等示范試點城市群。

多年來，未勢能源堅持自主創新，積極攻關氫能關鍵技術。圍繞已經掌握的氫燃料電池、儲氫及核心部件關鍵技術，未勢能源在國內已率先實現并具備整套“氫動力系統”（燃料電池系統、儲氫系統）及核心零部件的自主研發與規模化生產能力。

同時，立足市場發展需求，未勢能源積極構建“應用生態”、“金融生態”和“供應生態”三大解決方案：建立行業質量聯盟、協同研發機制和響應機制，推動氫能產品和技術快速迭代升級；從氫源出發，構建貫穿制儲運加用全過程的能源體系并助推關鍵環節集體降本，緩解用氫難題；聯合產業鏈伙伴共同開發并落地燃料電池汽車應用示范場景，積極探索并驗證“多車型、多場景、多領域”的可行性與經濟性。

在示范應用方面，未勢能源在北方氫源豐富地區，通過產業生態構建，布局疏港運輸、短駁重載、中長途高速、物流運輸等中重載、中遠途應用場景，幫助鋼鐵、焦化等能耗高、排放大重點行業企業開展清潔運輸。

目前，未勢能源已牽頭在京津冀區域打造了全球首條百輛級49噸氫能重卡運輸線，并聯合河鋼工業技術、津西鋼鐵、新天鋼集團等打造了多個“鋼鐵工業園區氫能卡車運輸”示范項目。

在京津冀“氫能高速”的示范線上，由未勢能源提供動力系統配套的長征氫能翼展車交付長城螞蟻物流也已經穩定高效運行近半年。

打破發展孤島，“氫能高速”的建設串聯起京津冀地區氫能產業發展。作為京津冀“氫能高速”示范場景運營企業代表之一，未勢能源也將充分發揮資源、技術與產業鏈優勢，助力京津冀地區的氫能產業建設和發展，為京津冀提供“未勢”力量！